首架量产型苏57战机坠毁，这款飞机性能究竟如何
飞控故障俄苏-57战机首次坠毁 该机系量产型首架 原定27日交付俄军
周二早些时候，俄罗斯联合飞机公司报告称，一架苏-57战斗机在阿穆尔河上的共青城进行试飞时坠毁，距离俄罗斯本土机场111公里。飞机的应急系统在正常模式下反应，飞行员被弹射到安全的地方。被一架米-8直升机救走。该公司表示，一个特别委员会将查明飞机坠毁的原因。
军方医疗界的消息人士告诉塔斯社，医生对飞行员进行了检查，没有发现任何损伤。目前飞行员已经回家了。
这是俄罗斯第五代苏-57战斗机的首次坠毁，也是苏-57的第三次事故。2011年8月，Su-57在莫斯科航展上，在加速过程中发射了一个降落伞，因此战斗机没有离开跑道。事故的原因是电气自动化中的故障。苏-57的第二起事故发生在2014年6月，也发生在朱可夫斯基机场，降落后，飞机在右侧进气口上方冒烟，然后扑灭了局部大火。
俄罗斯国防工业的两名消息人士周二告诉塔斯社，俄罗斯第五代苏-57战斗机由于飞机控制系统的技术故障，在远东的哈巴罗夫斯克地区坠毁。“根据初步信息，坠机是由于苏-57的控制系统故障，”一名消息人士说。另一位消息人士指出，很可能“尾部控制失败”。
据报道，一架苏-57的价格为1.22亿美元。由于这架飞机还没有交付军方，这次损失将由联合飞机公司承担，不过据报道这架飞机已经买了保险，保险公司将承担20亿卢布的损失。
另据俄新社报道，这架飞机是量产型第一架，原定2019年12月27日交付俄罗斯空天军。到2028年俄罗斯军队总共应接收76架这样的战斗机。据说当天俄罗斯国防部人员就在飞机场等待接收。
根据目前的报道，坠毁原因是飞控系统故障， 不排除苏-57交付的仪式将推迟，直到问题被问题彻底查清。
苏-57是俄罗斯第五代多用途战斗机，设计用于摧毁所有类型的远程和短程空中目标，打击敌人的地面和海军目标，压制其防空能力。
苏-57是俄罗斯首款第五战斗机，其性能指标主要包括超音速巡航、隐身性能、超机动性和先进的航电设备等。苏-57搭载新型数字化驾驶舱，隐身性也是苏-57的典型特征，其雷达截面积为苏-27的1/30，约0.1~1平方米。苏-57早期会使用NPO Saturn的izdeliye 117（AL-41F1）发动机，后期预计会升级至izdeliye 30，其推力达到107kN，加力燃烧室推力也达到176kN。这能保障苏-57最高速度能达2600千米/时，航程达到3500公里，爬升率为350 m/s，实用升限达2万米。
于是1998年俄罗斯拿出了第五代战斗机的计划“前线空军的前瞻航空系统”，并在苏霍伊、米格和雅克列夫的设计中最终选定苏霍伊T-50，也就是后来的T-57。但是由于俄罗斯的经费极度紧张，最后还有40%的研发费用无从解决。从苏-57的外形我们可以看到，它使用翼身融合式设计，其水平和垂直安定面都是全动式，发动机也具备矢量推力系统，在结合先进的飞行控制系统，苏-57能作出高机动性动作。
作为战术飞机，机动性为第一指标，隐身要求不特别高，也就是在保证机动性的情况下，能够有更好，没有也可以接受。也就是有一半隐身功能就行啦，也就是不用保持隐身的飞行形象，只要用隐身材料就可以，就是不用像F-22那样的样子，浑圆的样子
也就是说，理论上苏-57应该是不错的
最受争议的就是苏57继续采用了直通式进气道，如果光线好，肉眼就能直接通过进气道看到发动机叶片，不过在量产型上据说俄罗斯在进气道里加了一个雷达屏蔽器，至于这个雷达屏蔽器的效果如何，以什么原理来屏蔽？这需要慢慢的解密，目前个人还不是太清楚！
第二个就是苏57隐身涂料据说并不靠谱，甚至很多媒体认为苏57根本就没用隐身涂料，从这些信息来说，显然苏57的隐身涂料极有可能是不靠谱的；
第二点苏57有尤为重视战场感知能力，既然隐身差点就在探测能力上下功夫，苏57机载雷达、各种探测设备之多简直闻所未闻，甚至很多令人怀疑，但这些设备确实存在。比如苏57相控阵雷达就在分布在机头，机首两侧，机翼前缘安装了多达5部有源相控阵雷达，能够完成360度的搜索扫描，而且机翼前缘的采用的L波段的长波段雷达，长波段雷达就是专门用来对付隐身战机的！
第三点就是加强电子对抗是俄罗斯战机的传统，苏57上装备了最新的L402“喜马拉雅”电子战系统，系统在尾椎上有个独立的电子战宽频有源天线，在N036雷达的频率上则可以共用雷达天线进行电子战任务。
这一系列的措施都是为了强化苏57隐身性能不足的手段，至于效果如何就只能等时间来检验了，而且俄罗斯对苏57作战有些理想化的成分，比如预警机和地面雷达的支持，一旦脱离了这些系统怎么办？一旦这些都被摧毁了又怎么办？
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首架量产型苏57隐身战机原本计划在12月27日正式加入俄罗斯空军，没想到失控意外坠毁，这件事让俄军从发布喜讯变成发布悲剧。其实苏57战机已经完成了国家测试的大部分内容，近期正在测试新款发动机和机载控制系统，处于收官阶段。这次坠毁让苏57加入俄空军的计划不得不再次推迟，也不利于它在国际军售中的行情。我从苏57飞机本身来解答这个问题。
苏57的气动设计很独特，跟其他隐身飞机差别很大，既有传统的感觉，也有未来的概念。传统是因为它采用了苏27的部分设计理念，尤其是在进气道附近。未来是因为它机身设计的很薄，这是未来六代机的发展方向。苏57设计成这个样子，其实是在找平衡。俄罗斯既想拥有一款隐身飞机，同时还向尽量减少六代机的研制成本。
眼下俄罗斯不方便和其他国家合作研制，只能让苏57中和了五代机和六代机的特点，在使用中收集经验和数据，然后在六代机领域反超美国。因此我觉得苏57有试验机的色彩，不是纯粹用来作战的飞机。既然有试验任务，飞机难免在一些细节上比较冒险，增加了飞机失事的风险。
苏57本身是一款强调机动性的隐身飞机，它并不是一味追求隐身。俄罗斯媒体公布它的雷达平均反射面积是0.4平米，这要比美制F22的平均0.04平米大了很多，隐身能力一般，但估计要比F35A好一些，至少是持平。
苏57的弹仓采用的是前后配置，增强了飞机携带远程导弹和重型导弹的能力，有利于实现“一机多用”，走的是多用途路线。
苏57的机翼面积比较大，升力更足，可以在高空实现更好的飞行性能，是典型的制空战机。
综合来看苏57是一款追求均衡的优秀飞机，这个理念和二战时期的T34坦克一样，不强调某个领域的超越，注重的是整体平衡。只要苏57在制造过程中能够严格把关，这款飞机的未来还是值得期待的。
苏57总体性能还是相当强大的。苏57是俄罗斯研制的新一代隐形战机，目的是替代苏27系列，争夺未来战场制空权。它具有典型的隐形设计，能够有效降低雷达反射截面积（RCS）。据悉，苏57RCS值为0.1～1㎡，而同时F-22为0.01和F-35为0.065。不过苏57虽然雷达隐形能力不算顶级，但也远超现役的四代机。
武器方面，苏57具有2个腹部主弹仓和2个翼尖茧包式侧弹仓，其中每个主弹仓能够携带2枚中远程空空导弹，侧弹仓则携带1枚近距空空导弹。6枚的总携弹量略少于F-22，跟歼20持平。
在机动性方面，苏57装备了2台AL-41F型，即俗称的117S发动机，该发动机同时装备在俄罗斯现役最先进的苏35S重型多用途战机上。117S发动机单台最大推力14吨，推重比7.5，寿命约为3000小时左右。从数据上看，最大推力接近美国的F-119，但推重比和发动机寿命方面大幅落后美国。不过，由于总推力可观，再加上苏57延续了苏式战机一贯的气动布局，因此苏57的机动性还是相当不错的。
航电系统方面，由于机载航电技术一直是俄罗斯的短板，所以相比机动性和隐形能力，苏57的信息感知能力相比美系战机可能落后得更多。目前，尚未有苏57航电系统的照片曝光，但外界普遍认为其座舱布局可能类似于苏35，即主要采用2块大尺寸多功能显示屏，外加一块大型衍射平显。虽然集成度水平不如F-35，也没有F-35的全景式VR头盔，但相比大部分四代机还是先进的多，特别是相比之前的苏式战机而言更是一大突破。
12月24日是平安夜，但这一天对于俄罗斯的空天军来说却是不平安。就在当天，一架量产型的苏57坠毁了。按照原计划，该战机是出厂前的最后一次试飞，然后于今天（27日）飞往7000公里外的基地服役。可没想到它一坠毁，俄罗斯于今年装备五代机的计划又泡汤了。
苏57自从2010年亮相以来就争议不断，其中就令人诟病的就是它的隐身性能。苏57采用俄罗斯拿手的中央流体升力布局设计。所谓的中央流体升力布局，就是将机翼和机身融合，机身尽量拉扁，让它也能产生部分升力。而发动机就悬挂在机身下方。这种设计确实有利于提高战机的升力和机动性。你看看，战斗全重30吨的苏33，只要一块12度的上翘甲板就能从航母上起飞。配合优异的发动机，苏27系列及其改进型号都能飞出眼镜蛇、尾冲等高难度动作，如果再换上推力发动机的话，还可以飞出像落叶飘、勾子等匪夷所思的机动。但成也萧何败也萧何，采用中央流体升力布局设计的苏57却破坏了五代机最至关重要的隐身性能。由于发动机直接悬挂在机体下面，通过进气道就能够看到飞机发动机叶片这个最大的雷达反射源。再加上发动机喷口有一大截直接裸露在外，又成为另一个最大的雷达反射源和红外散射源。正因为这样的设计，使得苏57的隐身性能成了最大的败笔。在中美俄所有的五代机中，苏57的隐身性能是最差的。反观中美的五代机，为了更好的隐身，都采用了卡特尔进气道或DSI进气道设计，机身进气道呈S形，雷达波要经过多次折射才能到达发动机机体。另外，发动机喷口要尽量的深埋进机体，还采用了改变发动机红外波长特征设计，尽量减少和改变它的红外特征。
除了隐身性能外，另一个受人诟病的地方就是它的弹舱。由于苏57比苏27“拍”得更扁，机体非常的纤薄。正因为这纤薄的机体，导致它无法安装更深的内置弹舱，不但大大的限制了它的载弹量，而且它也没有足够大的尺寸和深度来挂载大型的导弹，这无疑是削弱了它的战斗力。
确实，俄罗斯的苏57在机动性方面做得非常好，如果和它比机动性，中美五代机都要落下风。但这种机动性在实战方面能有多大的作用呢？而且如今空空导弹都有几十个G的机动能力，你和空空导弹玩机动，你能玩得过它吗？另外，如果空空导弹来袭，你在玩眼镜蛇、落叶飘等过失速高难度动作，岂不是要直接当人家的靶子了？
苏57与F22，歼20，F35并列为第四代隐身战斗机，其性能还是有可圈可点地方的!
苏57战斗机最被人黑的就是隐身性，其次就是航电系统。
苏57战斗机的隐身性能
实话实说，苏57的隐身性能的确不如F22，F35，歼20，但还是要比阵风，台风，F18，歼16等三代半战斗机的RCS小的。苏57的RCS＝0.4㎡，相比于F22的0.01，F35的0.08还是要大了一个数量级。这也就是说苏57在对抗F22等四代机时就处于劣势，最起码不占据率先发现对手的先机。其实现在中远距空空导弹的主动雷达导引头想要稳定的锁定苏57也不太容易，这就为后续的近距格斗打下了基础。也可以说，俄罗斯设计师知道本国的航空工业实力如何，在隐身性能无法与F22等战机相比的情况下。只有尽力缩小苏57的RCS，提升苏57的机动性，为最终的胜利尽最大的努力。
苏57座舱右侧的圆形红外探测器，分体式座舱盖，近乎直通通的进气道，机身蒙皮的处理，裸露的发动机都是苏57战机的强雷达反射源。从这些情况也可以看得出来，苏57是一架仓促上马的机型。其次，俄罗斯对隐身技术的研究并没有中美两国深入。再者，俄罗斯航空工业在某些方面的发展也不如中美两国。这三点原因，就促使了苏57目前的境地。
苏57的航电系统
众所周知，俄罗斯在航电领域一直是落后欧美的，这些在苏系战机和上面体现的淋漓尽致。航电系统包括了雷达，通信，目标截获，电子战等一系列功能，并不是战斗机座舱内几块液晶显示器可以体现出来的。战斗机的态势感知能力越强，电子战能力越好就可以证明其航电系统越先进。
苏57战斗机安装了N-036系列有源相控阵雷达，以及L402电子战系统和SH121无线电系统。其中N-036系列雷达共5部，3部安装在机头和两侧，这三部雷达都工作在X波段，以提高苏57的探测能力。另外两部安装在襟翼上面，都工作在L波段，用于探测隐身目标。而L402电子战系统并不具备类似ASQ-239那样在雷达静默的状态下，精确定位辐射源，并引导空空导弹发起攻击的能力。L402电子战系统只能对探测到的辐射源进行干扰，所以说，苏57想要攻击对方还必须依靠机载雷达。如此一来，苏57在F22或者F35眼中就如同黑夜里的一束灯光那样显眼。
综上所述，苏57战斗机在隐身性能和航电性能上确实不如F22和F35以及歼20，至于苏57依靠的近距格斗能否顺利实现还是个未知数。不过苏57的机动性确实不错，即便其机体较为宽大，且发动机采用双间距布局，但其矢量发动机可以差动偏转以促进机体的横滚，提升敏捷性。(图片来自网络)
我认为，这很可能是生产过程中的质量控制问题。既然是批生产的飞机，说明已经完成了设计定型和生产定型，或者是俄罗斯所说的国家试飞，就应该不存在设计方面问题了。俄罗斯重大装备研制历史上曾经有过加强生产过程监督管理之后，大大提高装备质量和可靠性的先例。在其他国家的军机生产力历史，也曾经发生过，由于工艺文件、工艺纪律执行不到位，重复发生相同或者类似低级问题的先例。
如何评价土耳其的六代机TF-X
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这一次巴黎航展，最大的亮点是，展出的新型隐身战斗机特别多，不是一种两种，而是三种，这三种飞机是法德西合作的新一代战斗机SCAF，英国瑞典意大利合作的暴风战斗机，还有土耳其自主研发的TFX战斗机，从技术水平来说，法国牵头的SCAF战斗机技术最高，号称六代机，土耳其TFX战斗机技术最低垫底，作为买不到美国F35的国产替代品。
作为一个地区级大国，缺乏美国支持，强行研发隐身战斗机，非常需要勇气，这一次TFX战斗机的出现，也大大刺激了尚未到巴黎参赛的日本韩国印度等国家，可以说，在未来5年内，世界将掀起一大波隐身战斗机研发高潮。
土耳其专门为这次TFX巴黎航展做了宣传画
要研制一款先进隐身战斗机，并不是一件容易的事情，土耳其在此之前从来没有研发过任何一款喷气战斗机，而中国研发歼20成功之间，花了将近50年时间，反复磨砺自己，歼7，歼8，歼10，枭龙，最终才走到歼20，而土耳其人仅仅有依照美国许可证，仿制美国F16战斗机的制造经验，设计战斗机经验几乎等于0，忽然要攀隐身战斗机这种高峰，实在让人觉得匪夷所思。
胸有成竹还是忽悠，土耳其人把飞机参数写的很详细
TFX战斗机作为土耳其未来航空工业最重要的项目，也得到了巨大的关注，这一次土耳其人把飞机性能参数做了一个公示，具体参数如下：
长度21米，翼展14米，高度6米，发动机推力，2台12.15吨推力发动机，飞机升限16.5公里，最大速度1.8马赫，过载范围9G~-3.5G。让我们和F35A战斗机对比一下：长度15.67米翼展10.7米高度4.33米，最大速度1.6马赫，9G~-3G。
土耳其方面还公布了基本的设计特点，和F35非常类似
从数据可以看出：作为F35战斗机的替代品，飞机吨位差距不大，但是飞机长度多了5.33米，翼展大了3.3米，高度大1.67米，最大速度大了0.2马赫!
这架飞机比美国F35飞机更长，更大，速度也更快一些，这也是土耳其人的构思，拉长飞机降低超音速阻力，获取更好的机动性。
这一次土方还公布了的飞机的设计特点：基本特性包括隐身，内置武器弹仓，可升级，态势感知增强，超音速巡航，数据融合，可以说，这一款不折不扣的五代机，土方还特意说明飞机的性能：多任务能力，空中优势，超视距攻击，视距内攻击，一架飞机执行所有任务，不对称作战能力，高机队效费比，持续升级能力。
外观来看，就是一款小F22
新一代战斗机除了隐身外，还需要超强的传感器，为此土耳其人公布了这款战斗机的配置：IRFS（相控阵雷达，电子战系统），先进导航系统，IEOS先进光学传感器（包括IRST前视红外，和EOTS周视光电系统），先进座舱和头盔显示器。
这一款先进战斗机，从技术来说，就是F35战斗机的航电系统塞入一款缩水的F22战斗机机体内，虽然新意并不大，但是如此多的先进技术和设备，离了美国人的支持土耳其如何实现，难于想象，或许，从欧洲购买发动机和航电自行组装才是唯一的出路
土耳其这招和日本是一样的套路，就是一方面购买美国的F35A战斗机，一方面自己还研制本国的五代机（不是六代机），不过真相就是：根本研制不出来，只想借此压低F35价格！
TF-X的存在就是为了压低F35价格
国际武器市场就是和我们平时的商场一样，谁的东西独家供应，谁就有定价的权利，而且这种东西还是非缺不可的东西，那么价格可能就非常高。放眼目前的国际军机市场，能够提供五代机的，只有美国一家，美国借着各种理由，把F35价格不知道提高了多少倍，好几亿美元一架，这和当初研制时期宣称的几千万一架根本就不相符，反正就是美国想坑大家更多点钱，反正独此一家，爱买不买。
土耳其就是非常需要五代机的，本国的周边环境还是很严峻，尤其是南部直接和中东接壤，还是战乱当中的叙利亚，形势严峻，所以土耳其需要F35这样的五代机保卫领空。而且还有一点，土耳其前段时间也下水了一艘两栖攻击舰，其实就是航母，但是需要舰载机，这个在全世界，本来舰载机就少，垂直短距再加上五代的舰载机，还是只有美国的F35舰载型，所以土耳其是需要F35的。
美国就是看准了这一点，所以就疯狂要价，甚至以此来威胁土耳其不要购买俄罗斯的S400防空导弹。不过土耳其不吃美国这一套，选择硬顶之外，在巴黎航展，还公开了自己的五代机计划，意思就是F35土耳其不要也行，自己可以研究！另外俄罗斯也是表示，土耳其可以考虑考虑俄罗斯的苏57。
所以特朗普看到土耳其这样态度，最近也放弃了之前的说法，表示不会因为土耳其购买S400而制裁土耳其，也就是说F35土耳其是可以获得的，土耳其的目的达到了。
土耳其实力有限
既然土耳其能够自己研制，那么为什么土耳其不自己研制，反而购买美国的F35战斗机呢？答案也很简单，就是土耳其实力有限，根本就研究不出来五代机！五代机根本就不是谁都能研制的，有钱的没有技术，有技术的没钱。像俄罗斯这样的军事强国，研究出来的五代机苏57，还被别人取消根本就不是五代机，最多就是四代半。所以土耳其是没有实力研究的，而且最近土耳其和美国的关系很紧张，也和北约的关系紧张，失去了西方国家的支持，土耳其是根本不可能研制出来的。
同样在巴黎航展公开的，还有法国和德国合作研制的六代机，法国和德国军事技术绝对是超过土耳其的，但是两个国家也只能抱团研制，因为自己独立也是研制不出来的，或者说需要花费巨大的费用和时间。
土耳其之所以在这个时候公开，是因为美国禁止出售给土耳其F35，这个时候拿出来，也是想给美国看看，给美国施压，但是真的研制，土耳其还是没有这个能力的。像日本做的就是比土耳其好，不光有自己的五代机计划，还造出来试飞了，而土耳其，我估计永远都是在设计软件里面，实物只有模型。
所以土耳其的五代机TF-X，就只是一个研制计划，不会真的造出来，以土耳其的实力，这个计划就是压价的！
用一句话来说就是炒冷饭
土耳其是世界上为数不多的力量不足还自不量力的国家，整天梦想着统一突厥语系的国家建立大帝国，并且手伸的很长不知道自己几斤几两。
土耳其的这款隐身战机这次据说是全尺寸模型参展，我们不得不惊呼土耳其的模型制造水平和PPT做的还是非常一流的，不过这又有什么用呢？2010年开始研发现在连个全尺寸验证机都没有，这9年时间就造了个模型出来这个效率还是比印度高多了，毕竟印度9年造模型都可能是半成品。
说实话在验证机没出来之前我认为没必要评价，图纸上的东西拿来吹什么吹，图纸上的东西让我怎么评价，拿个全尺寸模型让我评价我都闲费事。
要我看跟俄罗斯一样喜欢搞搞什么ppt，俄罗斯的更夸张动不动10万吨核动力弹射航母、2万吨核动力导弹驱逐舰，现在不光是俄罗斯人喜欢搞PPT连土耳其人也喜欢搞了。
要我说土耳其工业能力那么差根本就搞不出来，我在这里断言没有微波暗室的国家是搞不出来隐身战机的，连所谓的工业强国的德国、日本都没有的东西你土耳其还想搞出来，要知道隐身战机设计出来之后实际的RCS需要全尺寸样机测试，如果你没有测试的东西你根本不知道这款隐身战机有没有达到隐身的效果。
没有微波暗室你设计出来的东西对哪个波段的反射面积是多大你都一脸懵逼，这种连RCS都测不了的战机你拿出去卖凭什么说他是隐身战机，买家问你雷达反射面积多大你都不知道，如果你拿别的国家测那还有秘密？不要觉得中国能搞你就能搞，中国是苏联带出来的徒弟整合能力是相当强的。
TF-X严格来说是“第五代”，被称为“第六代”主要的原因在于法国、德国、西班牙三国联合展示的，他们自己定义为“第六代战斗机”。不过在此之前英国展示本国的“暴风”战斗机方案的时候，也使用了“第六代战机”来定义这一款飞机——由于这两款战机潜在的竞争关系，一来二去大家就“六代”上了。
（土耳其航天工业TF-X的模型在2019年巴黎航展.)
TF-X的宣传视频显示最高时速为2马赫，最大起飞重量为60，000磅，作战半径为600海里。虽然模拟机身的形状和倾斜的尾巴看起来非常类似的F-35，TF-X似乎有一个较窄的身体比F-35联合打击战斗机，并将由两个发动机提供20，000磅的推力。泰梅尔还强调了盟友的重要性，指出泰国与英国防务公司BAE系统在该项目上的合作。“这将是欧洲最好的战斗机，能够携带流星导弹-这是欧洲最好的导弹-在武器舱。"
土耳其航空航天当局选择了通用电气(GeneralElectric)的F110系列发动机为原型提供动力，并初步选择了一批将成为土耳其发动机的发动机。一位高级采购官员证实了这一选择，称双引擎TF-X将由F110-GE-129或F110-GE-132发动机提供动力。根据协议，TF-X的第一个原型和数量未知的初始批次将由F110发动机提供动力。然后，土耳其计划改用一种由国家发动机联合会TRMotor开发的发动机。今年早些时候，土耳其和劳斯莱斯在TF-X发动机的开发和联合生产方面，达成了一项战略合作协议。这家英国公司和土耳其政府签署了一份意向书，希望在7月31日前完成有关发动机计划的谈判，但该计划没有取得成果。土耳其官员表示，通用电气交易背后的想法是，最终依靠外国技术，最终建立一个本土引擎，为TF-X提供动力。
（双发动机TF-X将由F110-GE-129(左)或F110-GE-132发动机提供动力. ）
最新消息俄罗斯猎人无人机（六代机验证机）首飞，你怎么看
2019年8月3日中午12点20分，俄罗斯苏霍伊公司的“猎人”重型无人机（UCAV）成功首飞。对于这架重型无人机，俄罗斯方面给出的说法是“这架无人机属于六代机的验证机”云云。但是这很明显，吹嘘大于实际。如果算上同类型重型无人机，那么美国的X47B、法国的“神经元”和中国“利剑”无人机都走在俄罗斯的“猎人”前面。
继五代机之后的六代机，各国明面上大都表示已经展开了关于六代机的研制工作，但实际上还没个影——由于技术跨越难度比较大，再过十几年、二十年六代机都未能出现也不是很意外的事情。英国和瑞典宣布联合研制六代机，也就展出了全比例模型。世界上率先公开“展出”六代机成果的国家不少了，如果俄罗斯在2019年成功首飞六代机的验证机，确实是有可能的。
不过看“猎人”首架原型机遍布机背各处的各种刀状天线和鼓包，有一对鼓包甚至布置在发动机尾喷口两侧。这倒也有点意思：无论是X47B还是“利剑”、“神经元”，都只采用一根空速管来收集数据。整机显得相当扁平，机头也有颜色稍淡的雷达整流罩。背负式进气道似乎还运用了DSI技术。由于猎人无人机在官方宣传的措辞上还是验证机，那么大概率为了测试飞控系统、机载计算系统和AI智能系统、常规隐身涂料、地面遥控基站的平台。接下来，科研人员还会针对六代机可能存在的发展而不断地进行完善，距离真正的量产型号还会很远。
“猎人”重型无人机的气动外形与美国X47B无人机、法国“神经元”无人机和中国“利剑”无人机相近，都是背负式进气道+飞翼布局。但是这一布局也就决定了该类无人机难以作类似五代机的高机动、超机动飞行。
与其他国家的飞翼无人机来对比，“猎人”搭载的还是没有经过隐身修型的常规发动机。而且它的发动机短舱还是那么充满了俄式风格，显得比较突兀。不过从卫星图片上看，“猎人”的翼展甚至超过了苏-35和苏-57战机，机身长度很接近米格-29战机。机体体积越大，内部空间越大，可以容纳的电子设备也就越多，当然载弹量也会随之增多，挂载的武器种类也会增多。
据俄罗斯方面的报道，除了“猎人”以外，俄罗斯还在研发另一款六代战斗机。而这款战斗机并没有确定是无人驾驶还是有人驾驶，只是强调了它的机动性将会比苏-57还要强。如果抛开新闻的真实性论证，那么俄罗斯将还会延续两款六代战斗机高低搭配的状态。
六代机也许还不会脱离现有的框架。如果直接进化到无人驾驶重型战斗机，仅靠地面基站和空中大型特种预警平台来指挥的话，技术跨越难度较大。以现阶段科技成果来研发一款彻头彻尾的无人驾驶战斗机，究竟战力有几何，恐怕哪国科学家都不敢给出个准确的说法。
所以，六代机可能还会继续延续有人驾驶战斗机+无人驾驶战斗机混编的状态，但是有人战斗机会明显向无人战斗机过渡。这可以参考英国的六代机计划：飞行状态可以在有人驾驶和无人驾驶之间切换。现有的高新科技产品，诸如AI技术等等也会加入到六代机之中。
帮帮腔，主要是打发时间。
如果“猎人”是技术验证机，那么他验证的是什么技术？从现在照片上看，能看出几个特点：隐身设计、全飞翼式布局，杂乱的辅助设备进气口和天线。
全飞翼式布局的设计难点，在于重心。B2硕大的翼展，是为了中和重心、升力中心的产物，当然也有大航程的需要。反观“猎人”验证机，既然是六代机的验证机，采用飞翼式布局可谓在情理之中，这个布局主要照顾隐身性能，大航程也是这个布局的优点，机身上各种各样的设备进气口，以及分布杂乱的电子设备天线，可以推脱于技术验证的理由，但是突兀的外露发动机尾部……
这个验证机的尾部，发动机的后段直接暴露在空气中，视观感觉突出于尾部线条之外，从空中俯视角度看，并没有这种现象。外露发动机并不是什么稀奇的事情，F15和苏27都有类似设计，F15和苏27是为了削减后机身横截面积，不得不如此。而F22为了削减后机身横截面积，甚至牺牲了部分红外隐身性能，歼20的主要改进内容也是削减后机身横截面积。削减后机身横截面积并不是“猎人”问题的根源，只是一种问题表现，这个表现可以解读为设计过程中的沟通不力，这本就是苏联时代遗留下的痼疾了，否则T15验证机阶段也不可能推倒重来，但问题的根源在于俄罗斯对于隐身性能的态度。
外露发动机，姑且不谈它的红外信号，至少破坏了整体隐身性能，发动机横截面积大于最开始的预估值，位了验证最初的计算结果，无奈外露部分发动机，可这是六代机的验证机啊！采用飞翼式布局不就是为了隐身么？对于一架技术验证机来说，直接破坏了最初的验证目的，而俄罗斯还拿这架验证机作为宣传。这表明，俄罗斯对于作战飞机的隐身性能依旧不重视，这可能是俄罗斯基础技术长期荒废的结果，也是现阶段的无奈选择，但混乱的工程管理，加剧了这一问题。验证机阶段，采用推力更小的发动机，验证非机动性能方面的可行性，完全没问题，设计方，完全可以在总体方案上做出微调，采用全包络发动机式机身，验证隐身计算能力，比这个现有方案好得多。现在这个方案，更像是在现有基础上，仓促推出的所谓“验证机”，就技术上而言，可能只有飞翼式布局的飞控系统值得一提，不过那个系统完全可以在更小的验证机上完成试飞，用不到这么大的。
我喜欢拿事实摆根据的议论，毫无根据只是会喷的人，请你去HK，那里更需要你。
估计，绝对会有人如此喷我：有本事你来设计啊！
我在此先做回答：你只会喷吧？所以你来喷了。但是你也会死吧，现在来啊？