650亿!小米官宣“梭哈”造车…蔚来却已停产数天,缺芯的新势力怎么玩
政策补贴一起上,难道不是造成一哄而上的最重要的推手吗?蔚来不就是靠这些给救活的吗?蔚来在三电上有多少核心技术?再多几家又在三电的核心技术上能有什么突破?无外乎就是来在争夺政策补贴的的盛宴的!而谁又是来解决最起码的三个应用问题的呢?充电时间,自燃,冬季衰减?若无外乎都是在宁德等拿电池,从国外拿芯片,尤其是IGBT芯片;就更不用吹谁的L2的自动驾驶做的好了!有谁能马上实现L5级自动驾驶?这样的企业多些对消费者于事无补,最后只能是一地鸡毛!咱们国家缺一地鸡毛的经验吗?地方债还要高启吗?
小米是蔚来股东吗
小米不是蔚来股东。小米集团是一家专注于智能手机、智能硬件和IoT平台的科技公司,而蔚来汽车是一家专注于智能电动汽车研发生产的汽车制造商。两家公司在业务领域上没有重合之处,小米也没有投资蔚来汽车的记录。
雷军是蔚来汽车的联合创始人吗
不是。
因为雷军是小米科技的创始人和董事长,并没有参与蔚来汽车的创立。
蔚来汽车是由李斌、李想和刘强东共同创立的,雷军与蔚来汽车无直接关联。
雷军在科技行业有着丰富的经验和成功的创业经历,但与蔚来汽车的创始人身份无关。
小米官宣进军智能电动汽车行业,可行吗
小米做智能电动汽车,我个人认为是可行的,而且前景十分看好。小米会获得成功,⽽且是获得巨⼤的成功。
“这将是我一生中最后一个重大的创业项目。我很清楚这个决定意味着什么。我愿意把我所有的名誉都放在我的生命里,重新投入战斗,为小米汽车而战!”
雷军将兼任小米智能电动车业务首席执行官。
⼩⽶进⼊电动汽⻋⾏业,对其他电动汽⻋⾏业是种降维打击,我给你们分析下原因。
咱们就简单的从天时地利⼈和,去分析⼩⽶做智能电动汽⻋这个事情。
天 时
小鹏汽车近期宣布获得来自小米的c轮融资,为什么雷军选择押宝小鹏汽车
2019年是新造车势力艰难的一年,在车市寒冬与资本寒冬的双重打击下,不少的车企是出现了资金上的问题。加上国家对新能源车的退坡,使得整个新造车势力又陷入一个非常困难的局面。
最受我们关注的应该是蔚来,不管是从交付的车辆还是亏损额度上,都是排在了国内的头部位置。现在的环境对于这些新造车势力来说,能融到资已经是非常不错了。13日,根据知名机构发布的消息。
小鹏汽车宣布成功签署C轮融资,总金额为4亿美金。投资机构包括小米集团、经纬中国、知名私募基金和企业家投资者。根据路透援引知情人士表示,本轮小鹏汽车价值近40亿美元。
应该说在这样的环境下,能获得这么多金额的融资,是非常不错的。对于投资机构中有小米集团,很多用户可能不理解,雷军为什么要押宝小鹏汽车呢?对此雷军的说法是这样的。
小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已经展开了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次的战略投资加深双方在智能硬件和AloT领域的进一步合作。
而且在未来,智能汽车与手机、家庭内部的智能设备连接是一个很大的趋势,自然是需要通过合作来共同打通这个通道的。另外我们也注意到,小米之前也是有和其他车企进行合作的。
和奔腾联手,推出奔腾T77米粉定制版,起售价是变成了12.48万元,比奔腾T77的8.98足足贵了近4万元,后面有关T77的消息就没有多少了,猜测应该是销量不好。自然在智能汽车互通方面只能是找其他企业合作了。
在小米9Pro 5G发布会上,雷军暗示将会投资小鹏汽车,小米9Pro 5G可以通过NFC功能充当车钥匙。再看看目前国内新造车势力中,值得投资的可是没有几个,加上之前投资过何小鹏的UC浏览器项目。
把这个钱投给小鹏汽车也就没有什么悬念了,更关键的是对于车机互联,小米有点着急了希望尽快打通这个通道,能比其他人早一点突破,肯定是非常有利的。
汽车智能化在5g时代马上来临!
未来汽车是互联网+的核心战场,现在包括百度这样的大互联网公司都在智能汽车方面进行布局。
小米作为互联网硬件和软件开发企业,未来一定会再汽车智能应用方面发力,与小鹏汽车的合作可以说是共赢!
未来自动驾驶的发展,会大大解放驾驶人的注意力,驾驶人可以没有压力的使用各种app。
众所周知,随着5G网络的全民普及,与我们切身相关的出行市场将面临极大的变局。有专家预测,新能源汽车+自动驾驶将成为下一个出行领域的风口。因此,曾经说过“站在风口猪都能被吹起来”的雷布斯,肯定不会放弃这个机会。
当前国内新能源汽车领域,最出名的无非就是蔚来汽车和小鹏汽车,两个汽车品牌的创始人都出自互联网领域。而同为互联网领域的小米创始人,他们又都存在着千丝万缕的联系。
前几天,网上热传的雷总转赠蔚来汽车车主未收到车,而被迫曝光的事件,也足以证明雷军与蔚来的关系不一般。
而雷布斯与小鹏汽车创始人何小鹏同为湖北老乡,两人更是亲如一家。
何小鹏曾在朋友圈中纪录到,工作之余,他曾与导师雷军二人开怀畅饮,甚至穿着衣服走到兄弟家泳池中直至“断片儿”。
另一个例证发生在小米股票破发之际,何小鹏果断挺身而出,在短短48小时之内,通过二级市场买入价值一亿美元的小米股票。
而对于小米公司本身,在全面布局智能物联的同时,必然不会错过即将到来的大出行领域。这将是未来最大的风口,押宝小鹏汽车,势在必然。
谢谢您的问题。雷军与小鹏汽车合作,看重的是智能汽车产业化。
智能汽车的产业化。第一步,是由想法设计生成一款概念车,实验室组装性能测试,确保性能达标。第二步,进行试生产,现场模拟测试,进一步完善,确保智能可靠安全。第三步,规模化量产,智能化水平较高,品牌和质量比较成熟,稳步有升。小鹏汽车目前处于第三步,技术和产品没有问题了,就差资本量产与推广。
小鹏汽车的智能化。小鹏汽车成立以来,一直担心供应商零散众多,供应链条过长,智能化升级缺乏合力,于是做了汽车界的华为,自己研发基础架构,将硬件与软件融合,这样用谁的智能化产品都可行,就是系统更新的事,小鹏汽车Xmart OS已经有6次升级,现在是1.6版本。小鹏汽车未来方向是自动驾驶,必将和很多合作伙伴产生共鸣。小鹏汽车在定位、规划、控制等关键环节有自研技术,形成了端到端的自研能力。
雷军看重小鹏什么。小鹏和小米都想建立自己的生态,智能化汽车是重要切口。小鹏的生态合作伙伴还有阿里巴巴等,小米与威马、北汽、一汽等车企都有合作。对于小鹏,雷军看重两点:一是通过智能语音助手实现人、车、家互联。二是人机交互车载系统。具体表现举个NFC的例子,把小米手机贴在小鹏车身上,就可以打开小鹏汽车。今后的小米智能语音服务,也将在小鹏自动驾驶的车载系统中有所体现。
欢迎关注,批评指正。
说明他看好人工智能汽车!
与人工智能相比,目前他从事的所有行业都是夕阳产业。
所以他押宝电动汽车,因为从事无人驾驶智能汽车业务是造车新势力成功的唯一道路!通过无人驾驶汽车走向更大的平台!
回答一下这个问题。
小米集团参与了小鹏汽车的C轮融资,对小鹏而言可谓是雪中送炭。小米的投资是战略投资范畴的,也就是为了将来双方能够在业务上有所合作。个人认为,与其说雷军看好造车新势力,还不如说雷军更看好何小鹏其人。雷军和何小鹏是故交,关系非同一般。早在何小鹏创办UC时,雷军就作为天使投资人投资了UC,并在UC卖身阿里后获得了巨额回报。在那个时代,雷军、何小鹏、俞永福、陈年、李学凌等一众大佬形成了一个小圈子,而雷军则是他们的灵魂人物。有意思的是,何小鹏还在小米上市后高调买入大量股票,以示对雷军的支持和看好。如今造车新势力遇到了行业寒冬,小鹏等面临融资困境,作为老大哥,雷军当然也不会坐视不管。
另外,雷军旗下的顺为资本也参与了蔚来的早期投资。顺为的投资是财务投资,也就是说要追求财务上的回报的。蔚来上市后诸事不顺,股价跌了一多半,从这方面可看到这个行业有多残酷,也更能说明小鹏在当下能拿到小米的大额融资也是相当的不易。
小米为什么向蔚来致敬
小米向蔚来致敬是因为蔚来是中国新能源汽车的先行者,小米向其致敬是对其创新精神的肯定,也是对整个新能源汽车行业的敬畏。
在新能源汽车领域快速发展的今天,小米作为后来者,向前辈致敬,不仅体现出其积极向上、虚心学习的姿态,更展示了其对未来智能生态的深度思考和布局。这种开放和包容的风度,为小米汽车迅速赢得了众多粉丝的喜爱和支持。
听说蔚来汽车和小米手表合作了?是真的吗
对的,3月16日蔚来宣布了跟小米达成合作。小米将开发一款具备车控功能的APP,并且支持安装在小米手表上。车主只需要在小米手表中下载安蔚来 App,便可将其变身为蔚来汽车的腕上智能遥控器,很有一种最早007电影里面遥控汽车的那种感觉。同时,通过蔚来 App,用户可以在小米手表上,一是快速查看到车辆信息、行车状态、剩余续航和各零部件状态, 二是对车门、车窗、空调进行远程操作,并且可以通过远程寻车功能,当车主在停车场找不到车时触发连续的鸣笛和闪灯,帮助用户根据声音和光线找到车辆。
蔚来ES8采用小米营销模式,前途是否一片光明
首先来说营销模式,蔚来模仿的不是小米,而是电动汽车领域的领军品牌特斯拉,也是蔚来品牌最强劲的对手,但是蔚来作为一家本土企业,在政策法规上一定会比特斯拉更占优势,比如新能源补贴方面,对于市场来说特斯拉前几款产品面对的是高端用户,花将近一百万买一辆电动汽车只不过是富人们的玩具,也是外来的和尚好念经,土豪们就吃这一套,对比的可以看一下在新能源领域一样实力雄厚的比亚迪,由于比亚迪的品牌定位原因,和特斯拉对应的市场也并不相同,比亚迪会更加亲民一些,所以对于电动汽车土豪们可以选择特斯拉,而普通群众则可以选择比亚迪,所以比亚迪也可以占领新能源汽车市场很大一部分份额,但是和比亚迪不同,蔚来自品牌诞生以来对标的就是特斯拉,走高端路线,先是EP9各种刷新纪录,给蔚来品牌来赚人气,树立品牌基调,让大家知道我很高端,然后到现在的ES8开始进军市场销售,让大家知道我可以做很牛的超跑,我做出来的乘用车自然各方面性能也不会差,但是在定位上我觉得蔚来会略显尴尬,因为从产品上来讲,目前蔚来只有ES8一款车面向市场,关键是续航还赶不上特斯拉,主推的快速换电池功能因为换电站的的问题并不能给客户带来良好的体验,所以短期内打败特斯拉还是不现实的,想要在中国市场赢得胜利要么把续航提上去,要么换电站建设跟上去,再不然把定价压下去,向比亚迪学习走亲民路线,不过我还是很看好蔚来的,第一款上的是七座SUV,相信后续会有更便宜的车型,加上蔚来确实有实力,相信将我上述的三个问题解决一个两个还是会大有作为的,还有一点要吐槽一下,找江淮代工真的会影响很多潜在用户的购买意愿,虽然明白的人知道是单独的生产线,但是之前江淮在市场上的表现确实不好,所以江淮代工的质量怎样还是需要时间来验证了。