埃航空难的的黑匣子已经被法国破解了，怎么埃塞俄比亚还没有公开事故真相
埃航空难过去一段时间了，这时都在等侍最后的黑匣子解析结果。那么什么时候埃航才能公开空难真像？
据法国民航事故调查分析局，称3月16日埃航黑匣子中的录音数据已经成功下载，已经移交埃航事故调查组带回分析，法国航空事故调查分析局并称没有“偷听”其中的录音。
据埃航一官员透露，录音中，机长要求返航，飞行员可能当时无法控制飞机，其后并没有透露更多消息。
黑匣子其中的录音数据解析下载，只是解析黑匣子中的一部分工作，只是语言记录器中数据被成功解析而已。录音的这部分数据埃航调查组分析完后将在本周向外界公布。
但是另一部分的飞行记录数据仍然在努力解析中，下载后再移交埃航调查组分析才能向外界公布，要想知道最后全部结果，可能还要一段时间。
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如果这次埃塞空难的黑匣子被波音获得，特朗普还会宣布停飞737- MAX吗
如果这次埃航失事客机的黑匣子被波音公司获得，特朗普会不会宣布停飞波音-737Max飞机？这个问题的假设实际上是不可能存在的，因为即便埃航同意把黑匣子送到美国，波音公司也不可能获得埃航失事客机的黑匣子，任何航班坠毁事故的原因都不可能由飞机制造公司进行调查，毕竟谁也不敢保证飞机制造商不会为了自己的经济利益而掩盖事实真相。 
美国总统特朗普在埃航客机坠毁事故上的态度可能是纠结的，一方面美国自己的航空公司就是波音最大的客户，作为美国总统特朗普必须维护美国人民的安全，但同时他也不希望波音公司因为埃航客机坠毁事故而受到太大的负面影响，毕竟波音公司能够为美国创造很多的就业岗位，特朗普不希望美国的经济利益遭遇损失。美国是最后一个宣布停飞波音-737Max飞机的国家，从美国政府的纠结态度来看，它显然是希望支持波音公司。
美国政府为什么会宣布停飞波音-737Max飞机呢？根据加拿大交通部长的说法来看，由于卫星追踪数据显示埃航失事客机和印尼狮航失事客机的飞行轨迹有很大的相似之处，美国和加拿大政府认为失事客机有可能存在设计问题，所以两国决定要停飞波音-737Max飞机，也就是说美国政府最终还是把美国人民的安全放在首要位置。
事实上埃航失事客机的黑匣子到底送到哪个国家进行解析跟特朗普是不是会宣布停飞波音-737Max飞机并没有太大的关系，即便埃航客机的黑匣子送到美国进行解析，难道美国政府就会为了波音公司的经济利益而掩盖事实真相吗？美国自己的航空公司就是波音的最大客户，波音公司的经济利益难道比美国人民的生命安全更重要？所以只要事实表明波音-737Max飞机确实存在问题，那美国政府就必然要停飞该型飞机。 
在不到半年的时间内连续两架相同型号的新飞机相继坠毁，这说明该型号飞机很可能存在设计上的缺陷，而美国官员说埃航失事客机和狮航失事客机在坠毁之前的飞行轨迹有很大的相似之处，这更容易让人怀疑波音公司的飞机可能存在很大的设计缺陷。总之在调查人员查明埃航客机坠毁原因之前各国还是应该谨慎，停飞波音-737Max飞机是正确的决定，毕竟谁都不希望悲剧再次上演。
东航飞机失事，没有黑匣子能否知道具体事故原因
应该说比较难！本身这次空难事故就比较特别，是飞机头朝下直接栽下来的。到底是什么原因让飞机栽下来呢？这是极其罕见的空难事故！就是找到黑匣子，都很难查清事故原因的！还有的问题是，飞机触地发生了燃油爆炸，把飞机都炸解体了，这也就更加缺乏有关的实物方面的证据的事故信息了，总感觉这次空难比较特别？谢谢！
如果找不到黑匣子，要想调查空难事故，并非不可能，但是难度要加大无数倍。但是有了黑匣子，根据里面的记录数据和语音，却可以将事故调查的重点，引向发生问题的部位，大大地节省时间，提高调查效率。
比如，埃塞俄比亚的2019年的波音737Max8，在黑匣子“机舱语音记录器”里可以听到机长的说话声音 : “拉起来！拉起来！”通过这些记录，专家们就可以分析飞机当时的飞行姿态（当然“飞行数据记录器”也会有相应的飞行姿态参数）以及机组当时的行为动作。两个黑匣子的数据相互结合，可以较快的把专家们的分析方向指引到相关部位。
假如发生事故的飞机上没有黑匣子，将来分析事故就如同瞎子摸象，很难快速准确地找到引发事故的具体部位或者原因。即便最终找到了事故原因，可能也是“猴年马月”的时间了。
因此，黑匣子是查找事故原因的重要依据，不可或缺。
埃航坠毁客机“黑匣子”运抵法国，与印尼狮航坠机是否存在关联
调查结果是两起空难由同样的原因造成的，跟飞机起飞离地后的自动驾驶系统有关，飞行员经过与飞控系统的搏斗，最终以失败告终。
波音的形象已经受到严重的影响，再调查下去某国的程序员要出来背锅了。
显然，两起事故都涉及波音公司同一型号飞机波音737Max系列。
简言之，事故接连暴露了同型号飞机之严重设计缺陷，即：新安装发动机与整个系统的严重不匹配。由于新发动机比旧引擎大了整一圈，位置也更靠前，导致抬头力矩变大，因而飞行时机头容易“自然抬起”招致风险。为此，波音公司设计了一款MCAS软件来化解飞机自然抬头问题，其核心设备是一个传感器，安装位置在机头。传感器工作原理是适时感知飞机前方气流变化，一旦出现飞机“抬头”，软件自动调控飞机反向低头，以此平衡飞机飞行。
但这一设计却没考虑或根本没考虑传感器并非万能之身！如果它一旦出现故障或者坏掉或者不能正常工作或者受高空紊乱气流影响误判飞机飞行状态，它照样启动软件强行把飞机机头向下拉，飞机就会持续俯冲。而现实中，这个万能的传感器已经接连出现多次故障。所以，几乎购进这一机型的国家都已停飞这款飞机。
由此，两起事故少不了关联。
两起空难的原因可能都主要有两个，其一是安装的飞行器失速保护系统设计存在问题，导致飞机失速，其二是波音公司没有公开737 MAX机型飞机新增了自动失速保护系统这一重要信息，导致飞行员在紧急情况下无法处理遇到的事故。具体的分析可以看下篇文章
https://mp.weixin.qq.com/s/LO9qF2LpLXzNyeP6eAJBAw
飞机失事，黑匣子不会损坏，是真的吗
〔黑匣子〕……全称“飞行数据记录仪”（FDR）是一种纪录整个飞行过程中、飞行姿态、机械技术系统、驾驶舱以及客舱“音响/动静”的机载设备之一。
是一个橘红色的“机载设备”。
”为破解空难发生的原因可以提供必要的……原始的数据、音响、气候变化等等一系列参飞行考数据资料。
……
”是配置于民航客机的关键性“机载设备”之一。
无一例外！
“黑匣子”技术、制做材料考究、抗冲击性、抗燃烧性、抗坠毁性能优良、是研判空难发生瞬间的真实纪录设备。
综上所述:民航客机配套的“黑匣子”体积不大、作用意义重大。
一般情况下“黑匣子”不容易遇受到“毁灭性”的破损。
这位朋友自问自答，显然胸有成竹。但承蒙邀请，也不好置之不理，胡扯两句吧：黑匣子不会损坏吗？会的！只不过黑匣子经过特别加固，不容易损坏而已。但冲击和温度超出其能承受的范围，仍然是会损坏的。之前美国早期标准是耐火1090度30分钟，可以承受230公斤铁块从3米高度落下的冲击。这个标准不算太高，目前欧洲黑匣子新的防护标准提高到能耐受1100度高温10小时，承受2.25吨力量的冲击。想损坏真的很难。但遇到飞机爆炸，或者遭到导弹炸弹破坏，黑匣子也未必能安然无恙。最近被伊朗击落的乌克兰客机据说黑匣子就部分损坏。
