【哪些suv最受欢迎？十大2013年7月suv销量车优缺点评测】 【玩车网，汽车】如果你要问哪款SU
主流的七座suv分为豪华级，和中型suv两个档次。豪华级：奔驰GL（对美国开发，适合家用，空间合适，新款gl400性价比不错），路虎揽胜（顶级，销量不错，历史悠久，越野性强，非常豪华，价格高，电子设备偶尔出小毛病，依然是男人的梦想。），Q7（市场保有量大，越野还好，公路也不错，比较均衡。奥迪的质量也靠得住，很大气，现款优惠的情况下价格合适。后排可以加装），宝马X5（公路性能最强，宝马的品质也很好，但七座版的空间一般。）日系（英菲尼迪qx56，丰田兰德酷路泽，日产途乐，雷克萨斯lx，日系车豪华性，越野性都不错，但相对来说品牌不够，毕竟都豪华级了）沃尔沃xc90（安全性不错，各项均衡，就是车型太老。）中型:这个级别基本都是城市suv越野型就别太要求了道奇酷威（空间配置都不错，油耗嘛，毕竟是美国车，但安全性不错），现代全新胜达（韩系车这几年销量涨幅很大，质量也有提高，性价比不错），丰田汉兰达（销量高，口碑不错，越野就别考虑了，空间好，当然毕竟是日本车，纯属个人观点。）。雪佛兰科帕奇（价格低，油耗高，进入国内时间很长。）还有就是哈弗H8年中正式上市，即将退出七座版，配置不错，支持国产还是挺好的。总得来说:豪华型q7是个不错选择，中型SUV丰田汉兰达销量最好，新胜达也买的不错。给个好评吧，亲
看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何
20万以下国产合资车就连价值几元的雾灯和拉手都敢减配，减配车身电子稳定系统，减配刹车优先，减配制动力分配，减配上坡辅助，减配陡坡缓降，减配安全头枕，减配胎压监测，减配车门自动落锁，减配后防撞钢梁，减配后门防撞梁，减配车顶加强筋，减配后排座椅背靠钢板，减配车门密封圈。减配隔音棉，简配副车架为元宝梁，简配为两点式保险带，简配为小容积油箱和铁皮油箱，简配为40安时以下的电瓶，简配防撞梁为1毫米以下铁皮，简配为焊接车门，锻造车门铰链简配为冲压件，简配悬架摆臂为铁皮冲压件，简配为空心筷子连杆，简配翼子板为拼接铁皮，简配电刹为手刹，简配轮胎为面包车级别，现如今大多数日系车就连变速箱简配成低成本的CVT，这便是我对合资车（尤其是日系车）安全的认识。
国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，车身减配了镀锌和空腔注蜡的程序直接喷漆，造就了车体严重生锈，每逢车祸现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四梁八柱断裂车身解体，长期以来日企三大减配大王（两田一产）的造车利润居高不下原因就在其中！
首先车子用来开的，把使用品质放在第一位很正确，谁也不想买一台始终往修车厂跑的车，当然有些人会说日系车不安全，但是我想说的是，是气囊没弹出来，还是同等条件撞击下日系车死亡概率高？我们要相信科学，科学就是一根柱子能拖起10顿重量，并不比4根柱子拖起10根要差，可能这就是日系给你最好的回答，这也源自它造车的理念，车就是承载你A-B点。你应该关注车辆A-B的运输上，而不应该放在途中，日本人觉得A-B车辆的状态是我关注的点，觉得途中的时间嗖就过去了，所以在偶些方面做的不够好，但是汽车安全，不论什么样的撞击，正常撞击大部分车都没事，只能是撞击程度伤害大小问题，并不是质量问题，120的速度，哪怕德系车，豪车，被大车撞击，我想生还概率都差不多吧，要是属于夹击状态，我想死亡概率都一样。但是行驶质感，我佩服德系，使用故障率我佩服日系。
如果您是担心RAV4荣放的安全性，我觉得没必要担心。
从C-NCAP看，历史款RAV4都是获得的五星评价。当然C-NCAP在2018版以前的参考性不是很强，但起码证明RAV4没有掉链子。
如果参考海外版本，我们能到的数据会更多一些。2018款RAV4荣放的表现还是不错的，它获得了Top Safety Pick评级。虽然2019款没有获的优秀评级，但那是因为大灯测试只获得了M评级（也就是说仅比“差评”P好一些）。
换一个角度看，根据车质网的统计，RAV4荣放的投诉问题集中在车身附件及电器上，转向系统、制动系统、发动机和变速箱的质量问题控制得还算好。
2015款的问题居多一些，但2016、2018款的表现是不错的，特别是考虑到RAV4荣放一直有着突出的销量表现（2018年卖了146899辆），一百多的投诉不算多。
我们知道转向系统、制动系统、发动机和变速箱对驾驶安全性影响会更大一些，这能从侧面说明RAV4荣放的行驶安全性是不错的。
除此外，全新一代RAV4荣放是基于TNGA平台打造。这个平台除了对轻量化、零件通用率做了提升外，对车身刚性的提升也是一绝（车身钢性提高30%-65%）。像全新凯美瑞的车身刚性就提高了65%。
我们知道车身刚性越高，车身的抗扭能力会更好，越不容易出现“晃动”。除了舒适性更好外，它有利于增强过弯和操控表现，在一些极限驾驶环境下，它的安全性会更好。
如果您不好理解，可以看看赛车的防滚架，防滚架除了起到车祸后保护驾驶员的作用，还能强化车身刚性，让驾驶员能放心大胆地去做极限操作。
最后还是要多提一句，关于安全性的问题，我还是认为大家不要上升到国别，应该具体车型具体对待。除此外，日系车确实在很长一段时间内背负皮薄的坏名声，但从安全性角度说，外覆盖件并不会决定安全性表现。
这个怎么说呢。如果说你注重行驶品质的话，日系车可能不太符合你的要求。追求行驶品质的话，德系美系车比较符合你的要求，底盘质感很好，美系车油耗相对德系车来说的话会相对偏高一点，隔音的话，美系车的隔音要比德系车会好一点，车内相对来说会安静一点。丰田的车毋庸置疑，车子是个好车，俗话说开不坏的丰田修不好的大众，丰田的车会饿死修理厂。再说说这个荣放，改款没多久，现款感觉比老款好看很多，内饰的话有点老气，车内空间也不错，如果你驾驶习惯好的话，油耗在九个左右。安全性能是很好的，很多人说日系车比较脆弱，钢板不够厚什么的，我想说你是好好开车的，又不是开碰碰车去跟别人撞的。再说了，如果真的达到那个速度，两个车相撞，不管你是什么车，结局该是怎样还是怎样。因人而异。
汽车工业发展到今天，我们应该纠正一个观点：铁皮薄、软、车轻就是不安全的错误观点，日系的很多车型在海外多个安全测试中都获得了很高的评分，而纵观交通事故致伤致死率，日系并没有排在前头，这就足以说明问题。而丰田RAV4作为全球战略车型，其历经数代改款，品质一如既往的优秀，下面我们来看看他安全性如何。
拆车坊之前针对RAV4做过一期拆解视频，对于我们深入了解RAV4的安全性有着极高的参考价值。RAV4采用了丰田GOA安全车身，在前部防护结构中，前杠、泡沫材质缓冲层、防撞梁、吸能盒和翼子板内部纵梁共同应对前部撞击，通过前部防护结构承担、吸收、分散碰撞能量，以减少乘员舱变形，为车内乘员提供有效保护。而丰田GOA安全车身是结合全球不同国家不同的安全标准，并采集了大量交通事故案例，进行了很多次碰撞试验后开发而成。
在RAV4的车内地板上，通过钢板上冲压的加强槽及止震贴来提高自身强度，同时内部设置了多道纵梁和横梁，来保证座舱的牢固性。在座舱下方的左右两侧，我们可以看到对称布置的梯形加强梁，进一步提升了安全车身的刚度和抗扭度。而针对各种线路、线束，RAV4都采用了主要以波纹管为防护手段的全防护形式，有效提升了线路安全。总体来看，RAV4真的是把安全提升到了一个新的高度，也给了怀疑日系车安全系数低的那些人当头一棒。
RAV4荣放这车质量没问题哈，但是如果注重安全性的话，这里有两个建议。第一个建议就是考虑其他车型，因为说实在的，这一代RAV4的安全性一般。
其实不止RAV4，整个这一代丰田的车型，安全性都很一般。这一代丰田在海外的测试成绩就不咋样，国产之后配置降低、材料缩水，不管凯美瑞还是卡罗拉，安全性这块都不算好。
同级别平台更新的SUV车型，安全性肯定要比这代RAV4好，比如CR-V（不是推荐CR-V，而是说只讨论安全性这一代CR-V比RAV4好）。
第二个建议是等全新一代的RAV4。它是TNGA架构下生产的，丰田已经国产的两款TNGA架构新车：八代凯美瑞和奕泽，安全性都非常突出。
从新凯美瑞和奕泽来看，TNGA架构的丰田车，不但在国外测试成绩好，国产之后安全有关的配置和材料一点都没缩水。如果新一代RAV4国产这块不缩水的话，估计又是“吊打”同级的存在。
我平时一般不用“吊打”这个词，可是新凯美瑞和奕泽在安全性这块表现太好了，真的是“吊打”同级，所以我非常看好新RAV4，估计10月份上市，不急的话可以等一等。
上路17万的suⅴ哪款车好
大家好，我是海兵，很高兴回答这个问题。
上路17万的suv可选择性挺多的，比如：
1、国产车哈弗h6
哈弗h6是2.0t排量，功率165kw，7档双离合，油耗7.1，质保3年10万公里，上路价格大概在17万左右；
2、合资车北京现代ix35
北京现代ix35是2.0排量，6档手自一体，油耗6.9，质保5年，10万公里，国六排放，最大功率118kw，上路价格大概17万左右；
3、合资车福特翼博
福特翼博是2.0排量，最大功率125kw，6档手自一体，油耗7.8，质保3年10万公里，上路价格也差不多17万左右；
可选择的车子还是很多的，就看你个人喜欢什么品牌，我比较喜欢的是北京现代，油耗低，质保时间长而且省油，比较适合家用，以上纯属个人观点。
感谢邀请！
17万落地，裸车价格14万左右！这个价格里自主品牌空间大些、动力强些、配置多些。合资品牌则反之！自主与合资各推荐一款：捷达VS7 1.4T 自动荣耀型与长安CS75plus 2.0T 自动领航型，简单分析，仅供参考！
1、动力方面，两款车都搭载了涡轮增压发动机！捷达VS7搭载EA211系列1.4升缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率110千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1750-3000转，匹配6速手自一体变速箱；CS75plus搭载JL486ZQ4 2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率171千瓦，最大扭矩360牛米，峰值扭矩区间1750-3500，匹配8速手自一体变速箱；因为排量的不同，两台车在动力表现上大相径庭，不在一个水平线上！
2、配置方面，这个价格可以看到VS7的顶配车型，所以两款车在配置上都比较丰富！
主被动安全方面，两台车唯一的差距就是CS75plus搭载了全速自适应巡航而捷达VS7为自适应巡航；
舒适配置方面，CS75PLUS搭载了电动后备箱、远程启动、液晶仪表；而捷达VS7搭载了前排手机无线充电、前排座椅加热、温度分区控制；
在空间表现上来说，捷达VS7的轴距为2730，定位于中型SUV，而CS75plus轴距2710定位于紧凑型SUV。而从实际空间体验上来说，捷达VS7的后排腿部空间要比CS75plus大一些，但是CS75plus采用了平地板的设计，如果满载的情况下，后排乘坐的舒适性要比捷达VS7好一些！
瑞虎7与新捷达哪个要好一点
奇瑞瑞虎7
奇瑞瑞虎自2005年上市以来，瑞虎已远销80余个国家，得到全球40多万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质，成为多项国际赛事唯一指定官方用车。
瑞虎已经形成包括经典版、精英版、DR欧版在内的家族化阵容。在重新塑造中国自主品牌的品质高端形象同时，也成为国内外公认的与国际标准接轨的自主品牌车型。
大众捷达
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近28年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
2019年2月26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于今年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。
对比类 大众捷达VS7 奇瑞瑞虎7 1.5T
发动机： EA211 SQRE4T15C
1.4T 150马力L4 1.5T 156马力
空间： 中型SUV 紧凑型SUⅤ
阳原县一SUV翻入边沟致5人死亡，事故情况正调查, 你怎么看
这是一起汽车翻入边沟的悲剧：
7月30日4点56分，阳原县公安局指挥中心接报警，在天走线34Km+400m处发生一起交通事故。现场初步勘察，一辆车牌号为冀T8G297的大众途安牌小型SUV车翻入道路西侧边沟，造成车上5名司乘人员死亡。
虽然，事故详细情况还正在调查中，但是悲剧已经发生了！
现在，我们唯一能做的事，就是如何避免类似的悲剧发生！
那么，问题来了——
现在，有不少汽车驾驶人路遇事故车时，常常怕招惹是非而一走了之，这种态度是不负责任和不人道的。路遇事故车辆，要根据不同情况区别对待。
1）如果事故已经发生，现场已经做了保护，但是道路未被禁行时，要在隔离区域以外可以通行的路面谨慎通过。
2）如果道路已被禁行，交警正在勘察事故现场时，要主动把车停在禁行区以外的路段，排队等待通过。
3）如果遇到受伤人员搭车，请求送往附近医院时，要及时伸出援助之手，迅速前往，不可采取“避瘟神”的态度一走了之。