由于疫情的原因，从国外回来原先买好的机票航班取消了怎么办
这个话题我最有发言权了，因为我都是一个改签机票者，飞机航班取消了，打电话去航空公司问，看看怎么解决，我打电话去问，航空公司说，需要改签要我出九千改签费，我马上就恼火，平什么要我出去钱，飞机取消航班也不是我的原因，不要说九千，九毛钱我也没有，如果我是从国外回来避难，九万我都出，现在不一样，我要按时间走，他们没有，我的航班取消了，走不了，要我出钱改签，狗屁不通，简直是岂有此理，什么逻辑，改签要我们出钱，九千哦，抢钱吗，今年我还没有赚过一分钱哪，谁给他们，记得一定要早一点打电话去问，让航空公司给安排，记住，一分钱的改签费都不要出，不是我们的原因，国难财发习惯了他们。
首先，取消航班不是哪个人的决定，是会有重大理由作为基础的。这个理由或许是人力短时间内不可抗拒的，或许是是因为飞行器自身有着不安全的隐患。面对这种情况也要有大度之心，与航空公司勾通、协商解决的办法，然后等待航班开通后购票续行或改换其它交通工具。
沈阳桃仙机场为什么停飞
近日，沈阳市的桃仙机场再次宣布正式关闭了，也就是意味着所有购买了从桃仙机场起飞的航班，都一定会被取消，但是航空公司对取消航班的情况，都会有相应的退票政策和补偿，大家可以关注一下官方通知。还有很多网友不知道此举到底是为何，其实这都是沈阳市近日的连日暴雪导致的，沈阳市的航班基本上全都取消的，毕竟这样的天气状况实在是不适合飞行，还希望大家能够多多理解。
以色列航空停飞了吗
停飞了
巴勒斯坦和以色列新一轮武装冲突爆发后，多家航空运营商7日起大幅取消飞往以色列的航班。
据美国有线电视新闻网报道，美国达美航空公司和美国航空公司已取消原定7日和8日从纽约肯尼迪国际机场飞往以色列的航班。
德国汉莎航空公司7日宣布，将大幅取消飞往特拉维夫的航班。
没有。中国飞往以色列的航班目前还没有停飞。
自本月巴以冲突大规模爆发后，美国、法国、德国等许多国家的航空公司宣布取消飞往以色列的航班。由于现在巴以军事冲突升级，中国北京、上海、深圳、香港飞往以色列的航班还没有停飞，后续情况请关注中国航空官网信息公告。
继全球多国禁飞波音737 Max客机，为何美国最晚停飞
波音公司是美国航空航天业巨头，涵盖了从客机、运输机、战斗机、轰炸机、各种特种机等固定翼飞机，波音公司还生产旋翼机、电子战设备、通讯设备、导弹、卫星等产品。目前波音在民用航空领域占有75%以上的市场份额，美国航天局的主要供应商，运营国际空间站。
作为美国航空航天的领头羊，波音在美国政府影响力巨大，能够直接左右美国政府的政治走向，能影响美国对他国政府和公司的态度，不管谁当美国总统都对波音照顾有加，波音是美国董事会的成员之一😂😂😂。
美国政府各部门也经常配合波音营销，也会制定专门的政策打击波音的竞争对手。斯诺登事件就暴露美情报部门将监听到空客销售方案和底价等情报交给波音公司，波音公司跟据对手的情报制定有针对性的销售方案，成功撬走了空客的生意。
此次波音空难发生后，各国纷纷对空难同型客机下达禁飞令，飞机的黑匣子也送到空客东家之一的法国解密，对波音公司伤害可谓大大的。波音公司想要止损必然不希望各国禁飞，而作为波音最容易影响的国家——美国自然要配合波音，美国政府甚至通过外交经济的手段希望其他国家也不要禁飞波音的飞机，当所有努力宣告失败后，美国才不得不宣布禁飞波音的空难客机。说白了，美国最晚禁飞就是经济因素作祟，不希望美国董事会成员的波音损失太大，进而影响到航空航天领域美国的霸主地位。
其实也不见得是最晚停飞的，只不过波音737 MAX的制造商美国波音喊停了，别人的才全部都停。很多国家民航管理机构或是民航公司没有这种鉴定能力，或是持观望态度，才显得美国成了最后叫停的最晚一国。
通过埃塞俄比亚航空ET302航班的波音737 MAX坠毁事件，特别是持续不断的新消息传来，看得出美国FAA和波音都存在不少问题。首先，波音737 MAX作为波音737系列的最新改型，在发动机，机翼，尾椎做了不少改进，而且飞控软件也做相应修改。可波音对于737 MAX的改装训练非常简单，只是短短几小时的纸面学习即可。而且波音公司并没有把全部的修改内容在手册、模拟机或是培训中告知航空公司和飞行员，直到去年印尼狮航空难发生后，大家才直到有MCAS系统，而且波音也只口头告知，并没有任何强制性的条款要求航司和飞行员进行相应训练。到目前为止，埃塞航的波音737 MAX坠毁前的运行轨迹和狮航非常相似，人们难免会联想是同一问题导致了灾难的发生。
同样，FAA对于该机型的停飞也非常犹豫，迟迟不下停飞指令。并且最新消息表明，FAA对于波音737 MAX的认证过程也是充满戏剧性，大量工作都交由波音公司自己完成。这种自己既当运动员又当裁判员的把戏，不产生问题才怪。FAA直到最后才借口获得最新数据资料，将波音737 MAX机队停飞，实在是显得只是终于找到了借口而已。个中还会爆出什么黑幕，大家拭目以待。
众所周知，波音737 MAX是世界上最成功的波音737系列机型的最新改型，波音737系列自1967年首飞以来已经交付客户10000余架，而波音737 MAX系列也有超过5000架的订货。如果这个机型停飞，并被查出在设计上有安全隐患，不光波音会面临订单取消，机队停飞的巨额赔偿和损失，FAA也会因为明显的失职和包庇严重侵害其一贯以来苦心经营的公信力。所以波音和FAA明显是持续的打肿脸充胖子，不管不顾大量飞行员在实际飞行中遇到也上报过的问题，在类似于印尼狮航的事故再次发生的时候，还硬撑相当长一段时间才停飞了波音737 MAX系列客机。
美国佬自己用的是研究的最安全最好的自己用，把安全性需要证实的拿到世界各国，用世界各国人民的生命做试验品，其险恶用心已被大多数国家看穿！世界人民必须大团结，坚决打倒美帝，一天不打倒美帝世界人民就不得安宁……
你自己砍自己一刀试试？
一个国家的经济犹如身体里的血管，波音虽说不能提供美国全国的经济支撑，但也是一根主动脉。如果伤了它，就犹如伤了一条主动脉。在特朗普以美国优先，再次让美国伟大的号召下，波音737Max出来事，并还是设计上的问题的情况下，美国政府依然想进行保护。美国政府这些举措美国民众看在眼里，急在心里。而现在，全世界只要拥有波音737Max机型的航空公司都停飞了该机型，美国民众不急吗？在这万般无奈之下，特朗普政府不得不对波音737Max进行停飞。因为他还是怕国家内部不稳定。事情闹大了，会危急到他的政权。特朗普虽说自恋，也不敢拿自己的权力开玩笑。
就像美国追杀华为一样，特朗普心里知道是两败俱伤的事。但华为技术逐渐危及到棱镜系统对用户的侵入，这是美国国会两院绝对不容许滴！所以，国会两院暗中指使特朗普政府之下的司法部门对华为进行追杀。特朗普也只有睁一只眼闭一只眼任由事件发展，甚至声称动用国家力量对其进行追杀！只要特朗普进行反驳或为华为说情，国会两院就有罢免他的权力！所以，在很多决策上，美国国会让特朗普投鼠忌器。
现在波音737Max在非洲出了事，全世界都停飞该机型，美国国会也希望国内稳定，所以他们也支持特朗普对该机型停飞👌
这一拳对美国太疼了! 或成为中美之间的转折点
埃航空难已经过去两周多了，距离印尼狮航空难仅不到半年，半年内发生两次重大航空灾难事故对波音公司的负面影响仍在持续发酵。美国对此做出的反应十分异常，既拖沓又不负责，这究竟是怎么了？
我认为美国应该是在观察其他国家对此事的反应，在试探国际局势防止乱中出错。
为什么美国会有如此反应呢？
与以往不同，这次美国真摊上事了。
波音曾在年初就表示过，737 MAX成为最畅销的系列，19年一月的销量和利润将创造新纪录。也就不到两个月后，波音就经历了史上最严重的危机。这半年内的两起重大空难，涉事机型都是737 MAX-8。
另有媒体报道，仅MAX8机型去年就为波音公司贡献了三分之一的利润。截至2019年1月，有4661架波音737 MAX飞机被订购，占该公司订单的八成。如今，各国纷纷停飞该机型，甚至准备要取消订单。
因此，从事故发生以来，波音股价下跌超过11％，市值蒸发270亿美元，后续还将引发一系列反应。如果订单最终被取消，波音的15万员工，以及737MAX间接和直接的供应商都很可能受此危机影响。所以很难估计具体的经济影响。
2. 波音在此时出事，对美国有多大影响？
美国国内对此事的态度存在分歧。美国联邦航空管理局认为波音飞机没有系统问题，没有理由停飞。而政界却建议停飞该机型，立即跟随其他国家的做法。这种内部矛盾充分体现了此事的重要性，各方站只考虑自身利益。
前面我提到了，美国在观察其他国家和国际舆论的反应。万没想到，中国第一个做出停飞决定，紧接着众多跟上节奏，就连美盟友也纷纷倒戈，反倒是美国成了孤岛，美国的媒体都在批评政府忽视人权不顾安全。
3. 中国第一个站了出来说不，这会是C919的机会吗？
波音是美国的“国手”，美国历届总统没有不对波音另眼看待的。特朗普对波音的重视，比其它人更甚。把一个波音高管放在防长的位置上，这也是绝无仅有的。当埃塞俄比亚的波音737MAX出事后，全球有该机型的航空公司纷纷停飞了这款飞机。但波音公司并不承认该机有问题，特朗普开始也是模椤楞两可，说“现在的飞机太复杂了。”美国交通部长也亲乘该型客机，为波音站台。但后来随着各种不利于该机的消息传来，特朗普不得不下令该型机停飞。
美国为什么是最后停飞该机的？原因也很简单，因为利益，因为市场，因为涉及到国家声誉和千千万万人的吃饭。波音这一款飞机，在全球已经获得5000架的订单，至今还有4751架未交货。如果客户退单，交出的召回，赔偿损失恐怕是个天文数字。空客和波音是世界客机的两大巨头，波音跌倒，正好给了空客机会，当波音爬起来时，全球市场的份额恐怕都让空客抢光了。而且，美国一向霸气，这一来面子无光，国家声誉受损，这是美国人接受不了的。
特朗普上台有个最大的成绩，就是就业增加，波音这么一跤，恐怕打碎了很多人的饭碗，这恐怕是特朗普最不愿看到的。涉及到波音的上游企业，下游企业及与之关联的就业者不在少处，这一失误成了特朗普的负担，会影响到特朗普自己的选票。但特朗普还是明智的，“两害相权取其轻”，特朗普选择了停飞。虽然是最后，总是没栽跟斗，已经很不错了。美国确实问题成堆，是多关注国内事务的时候了。
4个月零订单后，波音停飞时间再次延长，年底前还有可能复飞吗
波音曾通过社交媒体公开表示，超过30家监管机构正在审查升级后的737 MAX软件，预计该机型在2019年第四季度可以恢复运营。然而现实是残酷的，根据法新社报道，波音在和国际官员会面时，并未能回答737 MAX客机控制系统修改的问题，737 MAX复飞时间表因此再度被推迟。市场给出的回应更加残酷，其中北美四大航司均推迟了737 MAX的复飞计划。其中美国西南航空公司更是一口气取消了2020年1月6日之前所有737 MAX航班。
737 MAX在半年内，一类似的事故方式酿成两起重大悲剧，导致346人遇难。这也直接导致世界多国在2019年3月11日陆续展开对737 MAX的禁飞令。毫无疑问，两起重大的空难对波音的商誉造成巨大影响，与此同时全球停飞事件也给航空公司带来巨大损失，毕竟客机飞在天上才能产生效应。美联航就曾表示在11月、12月就取消高达4500个航班，而取消的总航班数更是高达14800班次。此外，航司还需要给庞大的737 MAX机队找好停放地点，这里外里的损失更是无法简单衡量。
737 MAX的两起空难中，主要肇因就是机动性增强系统（MCAS），这也充分暴露出新型客机智能航电的短板。MCAS也给客机航电系统的发展敲响警钟。
俄罗斯宣布除白俄罗斯外，停飞所有国际航班？这是什么节奏
反制裁这样西方人就会有很多人滞留在俄罗斯.。会有很多的事情会打乱的。也意味着俄罗斯宣誓已经做好了最坏的打算。或是为了避免恐怖组织人员到本土去捣乱，为前线作战解除后顾之忧。
华盛顿机场关闭了吗
当地时间25日，由于空中交通管制设备故障，美国华盛顿特区所有机场的进港航班一度被紧急取消。根据最新消息，美国联邦航空局证实问题已经得到解决，所有航班目前已恢复飞行。
美国的航天飞机为什么停止运载？俄罗斯的航空飞机还在运营吗
美国已经终结了航天飞机的运营，前苏联也只完成一次航天飞机（暴风雪号航天飞机）运营便终结了相关计划。由于航天飞机的安全可靠性和运营成本方面的问题，目前全世界均已停止了航天飞机计划。
图、1986年1月，挑战者号在发射时突然爆炸
对于目前的航天技术领域，有几个难以解决难点痛点。航天飞机的组成零部件多达200多万个，它是一项高度复杂的系统，但是其可靠性不尽人意。关键是航天飞机的运营效果研发时的设想也相去甚远。航天飞机的每次发射都是一场耗资甚巨的活动，但这依然避免不了灾难的发生。全球历次载人航天事故共导致22名宇航员遇难，其中美国航天飞机就占据了其中的14位，占总数的64%。
每架航天飞机的设计寿命为二十年，可以承受100次发射，然而美国的五架航天飞机一共累计才发射100多次。前苏联在冷战时期为了和美国进行太空竞赛，开发出了暴风雪航天飞机项目。前苏联的航天飞机计划本意是为了反制美国的先关计划，具有浓厚的军事意图。其虽然规划了五架建造计划，但最终仅生产一架，后因苏联的解体而导致项目的夭折。
航天飞机应该算美国在太空探索中的一个重大失误，当时只想到重复利用的好处，却没有想到航天飞机大了以后，就很难保证重复使用的安全性，即使最终通过不断摸索解决了安全性，但是为确保安全性，检修的费用也是非常昂贵的，又最终违背了发展重复利用的目的，正因为经济没有好处，又无法确保万无一失，最终只有放弃。但重复利用还是一个发展的方向，关键不能一步走得太大。
航天飞机✈Space.ShuttIe…也称为：太空穿梭机、太空梭、太空飞行器。
“航天飞机”是飞机与航天器的结合体性质的特殊的……航天器。迄今为止只有美国和前苏联实际设计生产制造的“近地轨道”航天飞机。
美国人首先投入实际应用、而前苏联只是生产和验证试飞了“暴风雪”号航天飞机……。
那么、后来美国再也没有继续发射和使用…航天飞机？
一是、前苏联垮榻了……。
二、关键的关键、那玩意玩不起、即便是财大气粗的美国人也有点…玩不起了。
航天飞机的设计理念是先进的、“理想”是丰满的、实际应用太麻烦也太费钱了、事与愿违。
发射前的准备阶段、飞行过程中的技术支持和控制、返回过程中技术应用、再一次发射的技术准备保养、太复杂、费用超预算……
第三、技术上并不是很成熟，多次发生严重的事故、最严重的一次造成大爆炸7名宇航员牺牲……。
太空、空间站才是真正意义“太空轨道”的实用性选项。
航天飞机仍然是“冷战”模式装的奇葩产物、技术先进、实用性太差、使用费用奇高。
前苏联时期设计生产制造的“暴风雪”号航天飞机更是…生不逢时、只进行了几次测试验证试飞、随着前苏联的“四分五裂”垮台、最终结果几架验证原形机在美国人的监督下被“五马分尸”只剩下了一副“空壳”在博物馆展出……。
经过探索与发现、“太空轨道舱/宇宙空间站/宇宙飞船”才是符合太空实用价值的……航天器。
分三步回答该问题：
- 航天飞机是什么？
简单地说，航天飞机是集火箭技术、航天器技术和航空器技术于一身的特殊飞行器。能像火箭一样发射，能像宇宙飞船一样在轨道运行，也能像普通飞机在跑道上降落，能重复使用近百次。
- 美国的航天飞机发展情况及停飞的原因
美国历史上曾经拥有5架航天飞机，分别是：“哥伦比亚”号、“发现”号、“奋进”号、“挑战者”号和“阿特兰蒂斯”号。1981年“哥伦比亚”号首次发射升空，2003年返回地球途中解体坠毁；1986年“挑战者”号发射升空73秒后发生爆炸；其余3架相继退役，2011年“阿特兰蒂斯”号作“谢幕之旅”后，美国结束其30年的航天飞机发展历史。从此，世界上再无现役的航天飞机。
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2011年“阿特兰蒂斯”号的“谢幕之旅”
停飞原因主要有：一是事故率高。一共5架航天飞机，摔了2架，事故率高达40%。航天飞机由数万个零部件所组成，只要其中一个零件出现问题，就会发生连锁反应，导致机毁人亡。1986年“挑战者”号发射升空73秒后发生爆炸，据事后调查，是一个“O”型的密封圈发生脱落造成的。不但飞机摔了，更为可惜的是宇航员也都牺牲了。要知道，培养一名宇航员是不容易的，可能需要数十年时间不间断地培养，同时还要花费大量的人力、物力和财力，人的生命是最宝贵的，然而每次出事故都是全部遇难。二是成本高。美国人研制航天飞机的初衷就是为了反复利用航天飞机，觉得比一次性的火箭要节省成本，但是经过30年数十次的飞行，发现成本并没有降下来，甚至比使用火箭花费更高。
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2003年“哥伦比亚”号返回地球途中解体坠毁
所以，基于以上原因，综合考虑各种因素，美国最后决定停飞其余的3架航天飞机。我想美国人现在这么做也是明智的。但也不好说，说不定等技术成熟以后，美国人还会重启航天飞机计划，再次开启航天之旅。
- 前苏联、俄罗斯的航天飞机发展情况
前苏联世界上载重量最大的安-225背负着“暴风雪”号航天飞机
以上即为美国和前苏联、俄罗斯发展航天飞机的情况。不当之处，敬请各位朋友批评指正！
美国人已经退役所有航天飞机，总体来说因为两个原因，归根结底还是这货实在太贵了，美国人也用不起！美国的初衷是造出反复使用的航天器来降低成本的，最初预计单次飞行5400万美元，结果实际上达到5亿美元一次，直接飙升10倍。
航天飞机到底有多花钱？最初美国为航天飞机的项目预算是430亿，每次发射的费用在5400万。可到了最后航天飞机项目一共花了2000亿，是原计划的几乎5倍了，每次飞行成本费用5亿美元，更是达到了9倍。如果对这个费用没有直观的感受，那么现在美国卫星发射每次1.6亿，国会对此抱怨不已，甚至开始扶持SpaceX来打擂台，说白了就是要降低单价了。特别是航天飞机项目，在2008年遇到美国的金融危机，这下美国自己的余粮都不够了，更何况这种烧钱项目更是不能忍了。
第四当然最重要的是苏联解体了，没有了竞争对手，从这方面来说，美国很多装备都因为苏联解体被砍了一道，比如预计生产100架的B2最后只生产了21架，还有海狼级核潜艇也只生产了3艘，海军的F14直接退役了，空军的F22也只生产了180架左右等等，而航天飞机这种烧钱的就直接砍掉了！
俄罗斯的航天飞机呢？
至于俄罗斯的航天飞机，那就更不用说了，美国都玩不转，俄罗斯更是缺钱缺到家了，根本没钱运转苏联遗留下来的航天飞机。
苏联的航天飞机其实比美国的更大，更先进，投入也是非常大的，甚至为了航天飞机专门研发了大名鼎鼎的俄安225超大型运输机。在1988年对首架航天飞机暴风雪号进行了试验飞行，绕着地球飞了几圈，然后成功降落。但是之后苏联的财政就出了问题，这个项目也就但是搁置了下来，再后来苏联解体了，俄罗斯更没钱玩转这个项目了，现在的暴风雪号只能放在仓库杂货堆里了，还有2架正在建造的也停止并直接拆解。
因此我们要想获得航天飞机技术，就只能靠自己了！
随着科技的发展，人们渐渐将一些在以前想都不敢想的事情变成了现实，比如像飞上太空。航天飞机是一种带“翅膀”的载人飞船，借助火箭推力升入太空，在轨飞行完成科学任务后，滑翔飞行返回地球，徐徐降落在预定机场跑道上。并可再次升空重复使用。美国在之前也在这方面研究了很久，但是现在的美国却不再生产航天飞机了，这是为什么呢？
从上世纪六七十年代开始，人类的航空航天领域不断发展，开始探索宇宙中的奥妙。20世纪60年代，人类历史上第一艘航天飞机在美国航天局诞生了。 我们知道，火箭在发射之后，也可以脱离地球，将飞行器运载到太空之中。但是航天飞机的作用可不止这一个，他还可以运载人类到太空之中，而且相比起火箭来说，航天飞机的飞行器可以重复使用很多次，极大地提高了利用率。如此用途广泛，利用率高的飞行器本应该受到社会各界的关注，并不断研制与开发，以造福人类。
据悉，放弃使用航天飞机也是迫不得已的选择。航天飞机的建造成本过大，要想制作一架航天飞机，起码也要花掉几百亿美元，这还不算后期发射与运转，航天飞机发射时也要花掉至少数十亿美元。所以就算是航天飞机的使用再广泛，美国人民也承担不起这样大的经济压力。况且人类本就生活在地球上，谁会时不时的去外太空走一遭，这样，航天飞机的使用范围就被大大缩小。
不过话说回来，其实成本过高也不是什么大问题，毕竟如今的经济日益蓬勃发展，但航天飞机还有一个最致命的弱点，那就是存在着很高的安全隐患。
在美国研发航天飞机历史中，就出现了两次要命的危害。第一次是在1986年，在挑战者号发射之后，其火箭助推器出现了问题，导致整架航天飞机在空中爆炸，飞机上的7名人员全部被炸身亡。第二次是在2003年，在整个发射过程中，航天飞机均在正常运行，但是在返航时，由于航天飞机机翼损坏，整个机体突然被分裂开来，被分裂的机舱由于承受不住空中的高压状态，就突然着火，整个航天飞机中的所有宇航员全都葬身火海之中。不仅如此，分裂后的航天飞机坠落在美国居民区，几十人都因此受伤。
