为什么本田CRV的3月销量只有916台
其实这个问题应该换成“为什么本田CR-V的3月销量仍然还有916台？”
难道本田CR-V落得今天这样的下场不是咎由自取吗？机油增多，先是遮遮掩掩，回避问题。等出现这样情况的车主越来越多，感觉糊弄不过去了，就勉为其难的给出现情况的车主更换机油，结果依旧是徒劳。直到被国家质检总局约谈，问题已经无力回天了，才不得已停售涉事车型。
可以说，新款本田CR-V就是这么被自己一步步玩拖入绝境的。而本田之所以敢这么玩，一方面是国内消费者对于合资车企长期的纵容，一方面是本田汽车自身的造车态度。
关于合资品牌对于国内与国际的双重标准，早就不是什么新闻。在国内出现问题的合资车型，大多也没法得到与国外消费者的同等待遇。久而久之，这种纵容，使得合资车企越来越恣意妄为。基本上处事态度都是，大事化小、小事化无。
作为合资主流品牌的本田汽车，自身的造车态度更是此次事件的主要原因。
作为一款曾经紧凑型SUV的霸主，本田CR-V在中国汽车市场的地位是举足轻重的。虽然近些年因为大众途观、别克昂科威等车型的出现，本田CR-V不再有当年加价四五年的风光。但是总的来说，这仍旧是一款重量级的合资品牌SUV。
这样对于本田而言重中之重的车型，居然出现机油增多的问题。可见上市前的路试检测有多敷衍。我们能够接受一款车型上市头一两年会有一些无关紧要的小问题，毕竟再严苛的检测也不可能面面俱到，最终还是要靠市场的反馈来完善车型。
但是这里有个大前提，那就是关系到车辆核心部件是不能有重大问题的。如果连这些重大问题都检测不出来，这样的造车态度就很值得怀疑了。
所以我才有开头的那句话。在本田CR-V爆出机油增多这么重大的安全问题的时候，特别是在质检总局勒令CR-V停售的情况下，依然有916台的月销量才是值得惊讶的！而不是问为什么只有916台！
主要是CR-V多次被质检总局约谈后被迫停售，还处于停售期间，厂家还未通知何时解禁这一规定，消费者也不敢轻易出手。经销商也向DearAuto反映，由于不能销售CR-V，自然没多少销量。相比于正常月份的2万台，现在的916台实在是太可怜了，这点数字还有可能是库存车。
所谓停售就是，东风本田暂时没有更好的解决办法就只能停售东风本田CRV1.5t的车型，所以说现在你是买不到这个车的，而且这个车现在暂时不能买，也不许卖。这也给主机厂提了个醒，千万不能长久漠视消费者的心声，怨气一旦爆发出来很难收拾的。
东风本田现在承受的社会舆论太大了，他们不敢继续卖这个车，除非有一天他们把这个问题彻底解决了，堵住那些老的CR-V的那些车主的嘴，他才能继续卖这些车，要不然她一辆也不敢再卖了。
但是我们相信本田和东风本田的技术实力，是有可能解决这一问题的，毕竟，CR-V是一款全球名车，几乎是全球销量第一的SUV，在很多国家都卖得很好，没理由不能卖给中国消费者。（鹿鼎记）
本田一向引以为傲的l15b地球梦发动机出现如此严重的质量问题，引发了广大业界的广泛关注
这些车主刚开始还比较少，后期全国的车主都看起来的时候，好多好多车主都表示，发动机机油增多，而且更换了发动机机油了以后机油还是持续增多，车辆出现了类似，水温无法达到90度，发动机抖动加速无力油耗异常等等，这表明，东风本田，提出的，对机油超过上限30毫米的车辆免费更换机油的方案，完全无效
然后现在东风本田暂时没有更好的解决办法就只能停售东风本田CRV1.5t的车型，所以说现在你是买不到这个车的，而且这个车现在暂时不能买，也不许卖
东风本田现在承受的社会舆论太大了，他们不敢继续卖这个车，除非有一天他们把这个问题彻底解决了，堵住那些老的CRV的那些车主的嘴，他才能继续卖这些车，要不然她一辆也不敢再卖了
为什么CRV的3月销量竟还有916台？3月这916位壮士怎么出来的？
（1）本田CRV换代很失败，被涡轮发动机坑了。
眼看新款换代的CRV单月销量要突破2万，结果发生严重的发动机“机油门”事件。
日本之前的涡轮增压主要用在跑车和赛车，还有就是0.66升的微型车上，属于比较低级的水平。而日本主流车型的涡轮增压发动机，一直技术很落后，直到两年前，本田才有技术比较像样的涡轮增压发动机，但没想到还是出了大问题。
（2）本田1.5发动机，性能数据也不如国产品牌。
由于日系车都涡轮增压技术没吃透，本田的1.5T发动机，不仅稳定性很差，而且性能数据也不如国产品牌。
本田CRV和新思域最新的1.5T发动机，1700转才能达到220牛米。而国产的全新哈弗H6的1.5T新发动机，1400转就高达285牛米。实际上，哈弗的1.3T新发动机的性能都比本田1.5T强大。不过本田的车很轻，油耗还是有一定优势。
（3）3月这916位壮士怎么出来的？
本田CRV现在的主力是1.5T，已经多次被质检总局约谈，被迫停售了。但本田CRV还有2.0L的自吸老版本，和小部分混动CRV。3月这916位壮士的勇气可嘉。
（4）本田刹车问题和丰田生锈问题在美国更严重
除了本田CRV的机油门问题，本田在美国也出现严重的刹车出问题，高田的安全气囊问题。特别是美国的150万辆丰田车生锈问题最大，赔偿了美国人34亿美元。
美国人更重视自己的权益，但在国内这些日系车问题，很多日系车主出问题，不好意思去投诉，难以形成像美国一样几十万人，上百万人的集体投诉和集体官司。
都停售了，你还指望它能有多少台。
本来雅阁和C-RV是国内口碑爆棚的两款车，现在本田用一个1.5T发动机就把两款车给毁了。
说实话，新产品，新技术，有问题是很正常的，但是面对问题的态度太令人失望。
竟然会想出用“法拉域”转移焦点这样的办法，最终把“法拉域”也坑进去了。
还有，C-RV停售已经这么长时间了，还没给出一个有效措施，难道是真想等春暖花开，让问题不了了之吗？那今年的冬天让CRV车主们怎么过。
一个1.5T还没解决，马上就要上另外一个1.5T雅阁，这策略，也是看不懂了。
记得以前大众玩涡轮增压时，日吹说自吸是王道，本田不屑玩涡轮增压，如果本田玩涡轮增压，就没大众什么事。果然鬼子也支撑不下去了，狂扇日吹嘴脸上涡轮增压，现在果然没大众什么事，所有事全是本田包了。[捂脸]
本田crv加速无力是什么原因
（1）点火能量不足
当电极间隙慢慢变大或点火线圈的高压线出现老化时，就会致使某一发动机缺缸，从而让发动机出现动力不足的情况。（2）点火正时不当
提前点火会使得缸内的高压变迟，进而难以保障混合气的燃烧、做功获得良好的效果，从而导致车辆发动机的动力不足问题。C R-V发动机的BTDC标准是8±2°。
（3）缸内压力较低
当缸内压力较低时，也难以点燃混合气，即便点燃也无多少压力，从而造成发动机的动力不足。表2是CR-V发动机气缸压缩压力的标准值。
气缸积碳是否过多、火花塞间隙是否符合标准、点火正时是否正确。
以下是关于crv的知识介绍：
简介：东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎。
外观：大灯与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连。
广汽传祺和广汽本田是不是一家公司
不是同一家公司。
广汽本田和广汽传祺的区别首先是生产技术存在区别，广汽本田的生产技术是采用的国外本田的技术，而广汽传祺的生产技术来源于自主的国产技术。
其次性质存在区别，广汽本田是由广州汽车和本田汽车合资经营，而广汽传祺则是由广州汽车独立经营。
不是一家，两家没有关系，车型也不一样，广汽传祺（简称传祺）是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。2010年9月13日，广汽集团又迎来了“传祺”的正式下线。2010年广州亚运会期间，广汽传祺成为唯一指定专用车。广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有歌诗图系列跨界车、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。
本田CR-V倒下了，谁将是日系紧凑型SUV新的赢家
本田的第一代CRV诞生于1995年，至今已经有二十多年的历史了，依靠自身的强大性能和可靠的技术，每一次更新换代都非常令人期待，上市之后也都会受到广泛的欢迎，直到最近的一次升级，换上了最先进的1.5T发动机，有着本田最顶级的地球梦技术，排量不大动力输出特别强劲，没有辜负本田买发动机送车的称号，但问题就出在了这款技术最为先进的发动机上，在设计方面存在着不足，导致了汽油在进入发动机燃烧的过程中，会有很少一部分串进发动机内部，与机油进行混合，从而导致了机油增多问题的出现，只是从字面意思上理解的话看着好像不是很严重，如果仔细想一下，那么汽油会溶解一部分机油使机油发生变化，降低润滑效果，损伤发动机，所以只要是发动机的问题，没有小毛病这一说，出的都是大问题，后来官方不及时的重视只是简单的发布了一个应对的办法，但在3月1号已经被强制喊停了，暂时停止销售只允许预订，所以这是本田不得不也不能不重视了，但如果说CRV会因此而倒下的话，未免把事情看得太过于简单了。
从2000年第一代进口crv上市到现在，已经在国内市场经历了18年的风风雨雨，再加上极具有影响力的本田这个品牌在背后做保护，凭借其在发动机上的超高水平，解决起来也不会太困难，只是愿不愿意付出成本的一个问题，而且作为一款经典车型，本田是不会轻易就放弃的，停售已经接近一周了，本田现在应该已经开始规划一个全面的解决方案，最终会用全力去挽留这款车，那退一步说，即使是真的倒下了，那么更改外观，重新起名当做一款新车再上市，只要是价格合理性能出色，同样会大卖，因为品牌已经在很多人心目中成为了坚实的依靠，这是一个最大的保障，也是无论哪个行业的每一个生产厂家，都在拼命打造品牌的重要原因所在。
在国内的这种SUV的市场，东本出事以后CRV现在已经停售了，实际上它出问题的只是1.5T的发动机，2.0和2.4的机器并没有什么问题。实际国内能看到的日系SUV除了您说的这个出了问题的东本的CRV以外，还有RV4、奇骏、还有这个CX5，还有应该再把三菱的欧蓝德提起来。
如果你不喜欢RV4的造型的话，那么我觉得奇骏和CX5还有这个欧蓝德都是可以的，其中欧蓝德七座旗舰版的价格只有22，性价比比较高，欧蓝德可以推荐，奇骏也可以推荐。CX5 创驰蓝天的发动机是不错，但是它的销量照这几个竞争对手来说排在后面。
总的来说这几种车型都算靠谱，至于你喜欢哪一种，看您的喜好。这几种车如果是我来选，我觉得欧蓝德我会考虑，希望我的回答能帮助你。
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CRV不会这么容易倒下！
为何？
1. 国人对这些车企的容忍度实在是太高，这也是为什么这些车企敢如此百般作恶。
想想速腾断轴打补丁的时候，56万的速腾车主多么愤怒，舆论报道满天飞，遍地都是维权活动。
最后的结果如何，涉及车辆乖乖去打补丁，然后，一汽大众把速腾换回独立悬挂，终端多点优惠，现在速腾还不依然是条好汉，买的人前仆后继。
往前再看看丰田刹车门、爬坡门，大众DSG、烧机油，有哪一个是倒下的。
CRV结果估计也差不多，停售召回，然后把机油问题解决，再重新销售，终端让利，优惠大点，大家还是一样开开心心买。
2. 再来看看CRV在国内市场的地位，它是第一款国产的合资城市SUV，好多年都是一枝独秀，加价销售，直到大众途观出现才改变了这种局面。
那时的本田还没有地球梦，也还没有秒天秒地秒空气，而是在踏实造车。因此，早期的CRV在国人心中留下非常好的印象，直至现在都拥有大量忠实的粉丝。
这些早期CRV的用户，他们是真的喜欢CRV，他们会去维护这一款车，就像护犊子。
3. 即使最后东本把CRV搞得回天乏力，本田大可将冠道和URV顶上，降格竞争，反正这两哥们现在也卖不了多少。
国内的市场环境对车企太宽容了，监督应该再严。
在本田CR-V机油门事件之后，销量直降，包括本田的思域。而CR-V也与日系紧凑型SUV销量冠军无缘。
那接下来我们来看一看新的日系紧凑SUV销量冠军，日产奇骏！
让我们来分析一下为什么卖17.98-26.88万的价格还能有近两万的销量。
我自己呢也分析了三点:
1、日产凭借多年来在中国的积累，口碑非常好，日产全系车也都保持在一万、一万五、两万左右，唯有轩逸独撑一杆大旗，有一个月销量还超过了四万辆！
2、在此次本田CR-V机油门召回事件中，日产奇骏全国统一优惠8.5折看来是早盼着有这一天了。
3、优惠8.5折，这么大的空间加动力，舒适性和操控性怎能不心动。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，非常高兴回答你的这个问题，下边我来说下自己的看法，希望对你有所帮助。
大家都知道，最近CRV陷入了一些困扰，并且不作为的态度使得消费者对着个老牌车型有些心灰意冷。在这一情况下，谁将会代替它称为日系SUV的代表呢，个人我给出的顺序是:东风日产奇骏，丰田荣放，三菱欧蓝德。
，这里我把它放在第二位，因为到现在可能有些人一说到丰田的SUV第一印象想到的还是它的那这个老大哥们，这台车生活在它大哥光环下太久了，以至于人们都有些忽视它。但是这也决定了它售价亲民，要走出光环的必要性。相比较同价位的几款SUV，荣放的车身比例虽然不是特别优秀但是也没有拖沓后退，2660的轴距可以说也是和CRV平起平坐的，所以空间上不会存在太大问题。新款荣放的进气格栅或者说进气条已经和大灯组相连接，在外观辨识度上具有自己独特的风格。在配置方面这款车也是竭尽所能，一些比较吸引眼球的配置也出现在了荣放身上，比如高配的全景影像，分区自动空调以及适时四驱系统都可以说加分不少。动力方面，提供2.5L搭配8速cvt变速箱，2.0L搭配6速手自一体变速箱。可以说在动力搭配上提供了选择，满足了不同的消费者。
三菱欧蓝德，在上市一年多的时间里，欧蓝德的销售势头可以说是十分猛烈。刚开始可能三菱也不会想到这款车能达到今天的火热程度。这款车的优点在于较低的起售价以及全年的性能，并且不到20万就可以买到7座车型，可见对于居家的人还是很有诱惑力的。欧蓝德的外形相比较其他两款还是威武霸气的存在，更像是一个大块头的猛男给人一种可依靠感。中控方面喜欢的简洁风格，实际乘坐空间可以说表现良好。该车动力方面采用2.0L与2.4L发动机，变速箱方面全系采用CVT无级变速箱，可以说是一大亮点。
我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车侃车玩车！
CR-V退出，将会给紧凑型SUV的市场带来不小的空间。但绝不会因此改变销量的格局。就算再倒下两个也不会。因为这个市场早已经不是几家坐大的时代，国内最火热的SUV市场早已成熟到可以接纳所有车企的角逐。
如果说日系中可以瓜分CR-V留下的市场空额的大概只有奇骏和荣放了，欧蓝德应该也算一个。
一月份的销量排行显示:荣放以17238辆位于第13名；奇骏15744辆位19名；欧蓝德11565辆位23名。奇怪的是CR-V销量17093辆第14名！至于马自达CX-5销量5935位第59名，森林人连前190都没进去。
市场就像长跑，实力差不多的都不会离得太远，大家都在等机会，谁都会有机会。等对手马失前蹄时总会有冲到前面去的，然后大家等着他失误。
大胆推测的话，我猜荣放分得的市场份额会多一些。
最后要说CR-V真的可惜了，它曾是多少人心中SUV的代名词。这次想要翻身，估计不会太容易。但我还是希望它能正视问题，改过之后变得更好。
本田13和15有什么区别
本田13款和本田15款的区别为：发动机不同、油耗不同、加速性能不同
一、发动机不同：1、本田crv2013款：114kW(2.0L自然吸气)发动机。2、本田crv2015款：158kW(2.0L自然吸气)发动机。
二、油耗不同：1、本田crv2013款：工信部油耗(L/100km)7.1。2、本田crv2015款：工信部油耗(L/100km)4.8。
三、加速性能不同1、本田crv2013款：0-100加速时间(s)10.4。2、本田crv2015款：0-100加速时间(s)9.3
本田飞度13和15两款车型相比，本田飞度13更加的省油，因为本田飞度13的发动机输出功率更小，因此车辆在使用过程中表现出的油耗更低，因此飞度13的百公里油耗只有5.9升，而飞度15的百公里油耗达到了6.5升，所以，综合对比本田飞度13的车型更加省油
suv本田crv12款和13款都有哪些不同
本田CR-V 12款和13款之间的主要区别如下：
1.外观设计：13款CR-V进行了外观方面的更新，包括前脸、大灯和尾灯的重新设计，使整车看起来更动感和现代化。
2.内部空间：13款CR-V在内部空间方面进行了一些改进，包括提供更大的乘客和货物空间，使乘坐更舒适。
3.动力系统：13款CR-V采用了1.6升涡轮增压发动机作为可选动力选项，与12款CR-V的2.0升和2.4升自然吸气发动机相比，具有更高的燃油经济性和更平顺的动力输出。
4.驾驶辅助系统：13款CR-V增加了一些新的驾驶辅助系统，如盲点监测、车道保持辅助和前碰撞预警等。
5.内饰设计：13款CR-V进行了内饰样式和材质的更新，提供了更高级和现代化的感觉。
需要注意的是，以上列举的区别可能是相对而言的，具体的不同可能还受到地区和配置的影响。建议联系本田官方或经销商以获取更准确的信息。
1 12款和13款CRV的不同之处有很多。
2 首先，外观方面，12款和13款CRV的前脸设计有所不同，13款CRV的前脸更加运动化，线条更加流畅。
此外，车身的侧面和尾部细节也有所调整。
3 在内饰方面，13款CRV进行了一些升级，包括中控台的设计和材质的改进，使得内饰更加豪华舒适。
4 动力方面，13款CRV引入了更高效的发动机，提供更好的燃油经济性和动力输出。
5 此外，13款CRV还增加了一些新的科技配置，比如智能驾驶辅助系统和多媒体娱乐系统的升级。
6 总的来说，13款CRV相比12款有更加动感的外观设计，更豪华的内饰，更高效的动力系统和更多的科技配置，是一个更加先进和出色的选择。
12款和13款本田CRV在外观方面基本相同，但13款车型在前脸、尾灯和轮毂设计上进行了微调，更加时尚。
内饰方面，13款车型取消了手动换挡功能，加入了一键启动、电子手刹和倒车影像等配置。
机械方面，13款车型在动力系统上进行了优化，提高了燃油经济性和动力输出。此外，13款车型的底盘调校也更加平顺和舒适。总的来说，13款本田CRV在外观、内饰和机械方面都进行了升级，更加符合消费者的需求。