不到两个月，特斯拉又降价近7万！国产新能源车能扛住吗
特斯拉的价格调整对国产新能源车市场的影响取决于多种因素，包括特斯拉的市场份额、特斯拉在中国的生产和销售策略以及其他竞争对手的市场表现。
特斯拉是中国新能源车市场的领导者之一，其价格调整可能会对其他竞争对手产生一定的影响。然而，国产新能源车的整体销量和市场份额在逐渐增长，尤其是一些新能源车企业已经开始在品质和服务上加大投入，提高产品性价比和用户体验。
此外，政策支持也对新能源车市场的发展起着重要作用。中国政府已经出台了一系列支持新能源汽车的政策，包括购车补贴、免费停车和免费上牌等。这些政策对国产新能源车市场的发展提供了有力支持。
因此，虽然特斯拉的价格调整可能会对国产新能源车市场产生一定影响，但国产新能源车企业在品质、服务和政策支持等方面都有优势，相信可以抵挡住竞争压力并持续增长。
特斯拉大幅降价，打了谁的脸？国产电动车还好意思涨价么
打了它自己的脸啊，根据国际知名博主troy teslike统计，2022年12月8日，特斯拉在中国只有订单5800多，几乎归零，特斯拉面对巨大的产能过剩问题，以至于12月底索性停产一周，卖不出去不降价怎的？供求决定价格，这是最起码的常识啊。2021年3月到2022年7月，特斯拉连续八次涨价，就是因为订单火爆，但是7月之后急转直下，不知道是不是林志颖事件的影响。这一切就非常明白了。国产涨价是因为国补结束了，一下子损失太大，涨点价很自然啊。比如比亚迪也就普遍涨了2000-3000。你知道比亚迪元在香港直接涨价2万吗？在以色列直接涨价1.3-2万吗？人家就是订单火爆，就是有这个底气。提出这个问题 的，就是犯了 特斯拉 本位主义的错误。
这个问题要看特斯拉为什么降价，特斯拉最近大降价，以二十多万型号的车为例，降价超过三万，这样它的毛利润缩水近一半，每辆只剩四万多块钱。那它降价的好处在那里？我认为是市场占有率份额，我们知道在国内特斯拉销量被比亚迪远远超过，销量下降它的股价会下降。我们看一个数据，我们知道特斯拉老总是世界首富身价几千亿美元，但去年因股价下跌缩水一千多亿美元，而特斯拉公司的股票又占了他身价的一半多，所以提高市场份额才是特斯拉的重点，而实现这以目标降价是最好手段之一。
另外，随电动车技术进步，成本不断降低，我们知道电车的成本主要是电瓶，近年来电瓶技术每年都有突破，象寿命续航越来越长，电瓶使用体积越来越小，安全性能越来越高，成本也越来越低。而特斯拉降价只是先行一步，多占领市场，因为它的资本来自股票而不是一辆车多卖那几万块钱。
近期，特斯拉的再度降价引发很多已买车主维权，在网上闹得沸沸扬扬。特斯拉的降价也让很多人觉得马斯克是良心老板，特斯拉是良心车企，从而反推国内车企涨价被打脸。我认为有这样想法的人，不是思想幼稚简单，就是人心坏了、是美国人派来的卧底。
说实话，从特斯拉2013年进入中国时开始，最初的价格就标得相对较高，那个时候的Model系列基本的都在40多万元/辆。在那个时候新能源车还不能被广大用户接受，特斯拉打开中国市场，当时是有点一枝独秀，外加特斯拉优秀的设计等优势，就算价格较高也受到很多年轻用户青睐。并且，那个时候中国国产新能源车还处于萌芽状态。因此，后来国产新能源车品牌发展起来后，为了抢占国内市场，定价相对就比较低，中国商人惯用手段就是以低价换市场。随着这几年中国汽车品牌和质量的双上升，以及物价、零部件等价格上涨，国产品牌新能源车为了盈利必然后涨价；而特斯拉为了能对抗国产品牌，不得不放弃部分利润，走上价格战的路线。
说实话，特斯拉的降价并不是良心发现，而是为了打压国产品牌，挑拨国产品牌和用户的关系，赢得消费者的认可，从而抢占中国市场。
但特斯拉的多次降价，不仅伤了已购车消费者的心，也让一些想要买特斯拉的用户有了犹豫，担心买了后特斯拉还要降价呢？所以，有可能特斯拉的手段会“搬起石头砸自己的脚”。
如若不信，且看后续发展。
特斯拉价格一直都是虚高。即使降到现在这个价格，在和同价位的，销量超过一万辆的，全部国产车型对比。特斯拉不论配置还是档次都不如。国产车都比特斯拉强。
特斯拉现在交车速度已经从3个月变成了2周。只有屈屈几千辆订单。这已经是极端危险数据。再过一个月甚至就可能变成现车交付了。在中国市场，但凡现车交付的基本上都是滞销车。
特斯拉最要命的是这次降价，不是简配降价，不是小规模降价，不是新款上市旧款降价。而是裸降。一天时间，头一天买的车价少了3-4万。这让才买车的成了最大的韭菜。二手车商也是非常受伤，根本不敢收特斯拉。即使现在想买的也要考虑，特斯拉现在利润仍然远远大于国产车。那么特斯拉如果销量不好，还有可能继续降价。
特斯拉属于暴利企业，基本上每一个外国车都属于这种情况，所以特斯拉降价除了说明特斯拉销售遇到极大问题以外，说明不了任何问题。
特斯拉降价遭怒批，到底谁着急了
特斯拉公司最近宣布降价的决定，引起了消费者和媒体的关注。一些人对此持批评态度，认为特斯拉公司的做法有失公平，甚至有些人认为这可能是特斯拉公司对未来销售前景的担忧。但在实际情况中，情况可能不是这样的。
首先，需要注意的是，特斯拉公司降价的决定是受整个汽车市场环境的影响。当前的汽车市场竞争日益激烈，汽车制造商们都在争夺消费者的购买决策。在这种情况下，特斯拉公司可能认为通过降价来吸引更多的消费者是一种必要的措施，这与其他汽车制造商的做法是一样的。
其次，特斯拉公司的降价可能是出于其他原因。一些观察人士认为，在全球经济不确定性加剧的背景下，特斯拉公司可能需要降价来刺激汽车销售，并在当前的竞争中保持竞争优势。此外，特斯拉公司已经开始在中国生产汽车，降价的决定也可能是为了推广特斯拉品牌在中国的销售。
最后，需要注意的是，特斯拉公司的降价决定是有风险的。虽然特斯拉公司希望通过降价来刺激汽车销售，并为未来的增长打下基础，但降价可能会对公司的财务状况产生负面影响。特斯拉公司降价的风险包括可能导致利润减少以及可能给股东带来负面影响等。
综上所述，特斯拉公司降价的决定需要根据整个汽车市场环境和公司自身的情况来看待。虽然特斯拉公司降价可能存在一些风险，但为了在市场竞争中保持竞争优势，这可能是一种必要的决策。同时，特斯拉公司还需要仔细考虑降价对公司财务状况和股东的影响。
针对特斯拉的降价，引发了很多人的热议和不解。有些人认为降价违反了市场规律，也有人质疑特斯拉开始缺乏资金等问题。但是从整个市场环境看，特斯拉之所以下调其车型价格是因为面临来自传统汽车制造商和新兴电动汽车公司的激烈竞争，需要采取一些措施保持竞争力。
首先，随着全球****疫情的爆发，汽车市场遭受重创，销量大幅下降。此外，欧洲和****推出的新能源汽车补贴政策，使得市场上的新能源汽车种类越来越多，而特斯拉作为新能源汽车领域中的佼佼者，需要在价格方面与其他品牌进行竞争。
其次，近年来各大汽车企业纷纷布局新能源汽车领域，除了传统汽车厂商外，还有来自国内外的新兴电动汽车公司。比如，日本的丰田、本田，韩国的现代、起亚，中国的蔚来、小鹏、理想等等，都在争夺新能源汽车市场的份额。为了不被其他品牌所抛离，特斯拉更需要采取一些手段来降低自身售价以保持市场竞争力。
综上所述，特斯拉之所以下调售价并非因为资金缺乏等问题，而是出于市场策略考虑。在如此
特斯拉降价&国产，新车最低仅20多万，自主电动车还有机会吗
说实话，我是做制造业的，相同的产品成本的差异是很少的，如果国内的新能源车企的销售价格是根据成本以及市场占有率的几个指标综合出来的，那么，我是不相信特斯拉能把成本降到那么低的。当然 这里也不排除它只为销售不顾利润的做法，如果它真的那样做，那么国内新能源车死了，它也不是死于产品销售而是死于资本的胡作非为。就像共享单车，资本根本就不在乎盈利模式，最后的结果就是一地鸡毛。汽车产业是一个大产业，绝对不像共享单车那样的小打小闹，如果汽车产业给外国资本搞死了，那就大件事了，我相信肯定会有法律规定出台的，就像美国经常用反倾销的罪名打击中国企业一样的。
我的结论就是，所谓的20几万的特斯拉，就是一个宣传的噱头，目的是扰乱国内新能源厂家的产品线，同时让国内消费者产生国内新能源车价格虚高的概念，进而持币观望，影响新能源车企的销售，销售一降，没有了利润，研发就会受影响，到时国内新能源车企就没有可以抗衡的新款车了，最后对谁有利？
也许有人会说我乱说，我不是一个专家，我只是一个新能源车主，可能比别人早点接触到新能源车。我只是说我自己的感觉。大家去看看，特斯拉在美国市场主力销售的是哪款毛豆3？是3.5万美金的那款吗？这跟房价一个道理，楼盘开盘，3万起价，购房者去买的时候，3万单价的那套房看你能不能买到？
特斯拉会是中国新能源车主的救星？从此能让大家买到比国内新能源车质优价廉的毛豆3？我是表示不信的，特斯拉玩得就是资本，也许有几千个车主占到便宜了，但大部分的人只能买所谓不骗补的贵价特斯拉了。
昨天终于见识了传说中的电平车，后门象翅膀一样飞起，中控一巨大的屏，但这些有卵用?关健核心技术的缺失，这车就象一空中楼阁，哈哈就一电平车而以，搞这么多花哨，最后说一句连电平车都不如，至少电平车不会爆炸起火
首先，号称20万的特斯拉只是理论上的，是没有包括关税和增值税的，仅仅存在于想象之中。
目前，特斯中国区Model 3售价区间调整为40.7万-51.6万元，与之前相比整体下调了2.6万-4.4万元。这好像是降价了。
但实际上是，在3月1日降价之后，之前免费赠送的自动驾驶模块变成了收费，现在如果都勾上，竟然要额外多花7万多！而这两项功能，在2月28日之前是免费赠送的。
所以，这到底是降价还是涨价呢？实际上是明降实涨。但是，很多媒体是不会和你讲这一点。
然后，我们再说说低配版特斯拉的事情，确实，在未来1年多特斯拉上海工厂量产之后，低配特斯拉确实可以做到30万以下的价格，但那是一台低配特斯拉。
自动驾驶？没有；豪华内饰？没有。续航？400公里。这些国产车型不会比他差太多。
希望大家可以看看自主品牌的进步，买车之前货比三家。比如吉利的GE11车型，仅售14万出头；仍然是保持很强的竞争力的。毕竟大家的钱都不是天上掉的，特斯拉虽然好，但如此高溢价值得不值得大家无脑买入呢？值得探讨。
特斯拉降价了，从技术和实际用车体验出发，电动车是趋势还是噱头
我认为电动车是发展趋势，但在未来世界，究竟采用何种方式获得电力，是充电电池，还是燃料电池，或者其它什么方式，我不知道。
从目前已有的电动车看，它更适合短途代步，不适合远距离驾驶。就拿提问者说的特斯拉来说，今年一月，我们开着它去张北地区，在张家口住宿时，看到酒店院内有国家电网的充电桩，于是犯了个懒，没去特斯拉专用充电站。结果，这个偷懒导致车子故障，特斯拉服务不错，立即派平板车，帮我们把车运回北京修理。并告诉我们，以后必须在专用充电站充电。
即使电动车续航里程能达到五六百公里，恐怕也不适合跑长途，因为频繁且长时间地充电，对人而言，实在是一种煎熬。从另一方面看，所谓快速充电，其实就是大电流，经常用大电流充电，对电池不利。
所以，电动车更适合短途代步，不仅降低城市污染，还能降低磨损。毕竟，经常大间隔、短距离驾驶，油车的磨损会比较大。
不过，大城市鼓励公共交通，现实条件也迫使一些私家车车主，平时根本不开车，而是乘坐公交。这种情况在境外许多大城市早已成为现实。所以，我相信在未来二三十年，电动车只是作为燃油车的补充，不会成为主流。政府采用行政手段进行干预除外。
算是一个不得已而为之的趋势
大家都说得电动汽车也不是完全无污染，因为电池污染就是一个需要长时间才能有改变的污染因素，就像塑料一样，但是为什么还是发展电车，就是当下这是做好的解决办法。
回到正题，特斯拉降价在我看来一种营销手段，但是技术和实际用车都是顶级。
技术上，特斯拉的前后永磁电机带来了高强度的动力，实现百公里加速在2.3到4.6秒的的百公里加速（各个版本不同，百公里加速也不同），充电速度上，特斯拉拥有世界顶级的电池技术和充电设施，而且现在已经开始发布第三代3.0版本的充电设施，以后充电会更快，安全性能上也过得去，续航里程的水平在世界排前3，自动驾驶也不用说，毕竟与他能比较的也就谷歌、百度等三四家企业，仅在技术上就已经极其优秀了
用车体验，其实特斯拉的车除了S外，空间都差点，X的鹰翼门就是为能能出更大空间而设计的，3算是紧凑型的轿跑，坐在驾驶位，会有一些不便，方向盘也比其他车小一圈，否则驾驶位就能顶到胸口了，车内噪音很小，瞬间加速到140Km/H车身晃动依旧不明显，唯一让你不方便的是在驾驶中，没有操控台感觉空落落的，但是驾驶体验不错，刹车一般偏上，大多数喜欢踩轻刹车的朋友会有点不喜欢，但是熟悉下也没有问题。
电动车必然是趋势，请记住，电动化一定是未来趋势，这个电动并不是现在所谓的电池车，而是电机驱动，至于储存能源的单元，也许是其他材质，未来谁知道呢。
自己看军舰的变化，就知道可见的未来属于电机。
我认为新能源汽车是趋势而不是噱头。重要的是怎么样去发展新能源汽车。
我国大力推行的新能源汽车，包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等等。从推广的规模来看，纯电动汽车的规模已经远远大于燃料电池的规模，毕竟我国在三电（电池，电机，电控）技术的研发上，是有一定的技术实力的。
新能源汽车已经是国家的战略，会发展下去的。当然补贴也会是逐年下降，直到2020年。那也就是说2020年之后国家补贴就没有了。相关的购置税减免，也是到2020年。国家出此政策，就是想要去推动新能源汽车市场的发展，培育新能源汽车市场，走向成熟。最终把政策引导转化为市场引导。
现在人们普遍对电动车有非议，是因为现在充电设施并不是非常普遍，没有解决消费者的痛点，里程忧虑和充电难的问题。我想随着国家的投入，充电设施的完善，充电难的问题应该在一定程度上有所缓解。但是什么时候能彻底解决这个问题，现在来看，还不能确定。
所以我的个人意见是要大力发展纯电动汽车和插电式混合动力车型。国家应该集中资金和资源去降低插电式混合动力车型混动状态下的油耗。如果能大大地降低混动状态下的油耗，并且插混车也没有里程忧虑，就会给人们很大空间去过渡。在市内开车，纯电开；长途的话，用油耗很低的混动模式去开。这样的话，既解决了里程忧虑，又让人们慢慢地培养了电动车的驾驶习惯。这样为将来顺利地过渡到纯电动车打下基础。我想人们对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车，对那两个痛点的非议就会减少不少，人们也会更乐意去接受纯电动汽车。
谢邀！
我本人是国产电动车使用者 品牌就不说了 免得有广告之嫌，反正不是某某迪。我现在是每天上下班开车，大约一天20公里，周末有时候去周边自驾玩，因为有固定的停车位和充电桩，长途最长连续跑过280公里，在使用中目前暂且没有遇到过什么不方便的地方。
回到题目本身，如果政府考虑到其他因素要减少或者取消燃油车的使用，那电动车无疑是所谓的趋势；如果最终燃油车取消不了，那电动车也是用户的一个选择。
新款特斯拉会降价吗
1. 不会降价。
2. 特斯拉一直以来都是高端电动汽车品牌，其产品定位和品质一直都非常高，因此价格也一直都比较高。
而且特斯拉在电动汽车领域的技术和创新也非常领先，这也是其高价的原因之一。
因此，从品牌和技术角度来看，特斯拉不太可能降价。
3. 当然，特斯拉也在不断推出新款车型和改进现有车型，这些新车型可能会有不同的价格，但总体来说，特斯拉的价格不太可能大幅度降低。
会的。
因为特斯拉生产成本的降低，也预示着新款Model 或再次降价，或许其价格在美国有机会下调到25000美元（约合人民币17.8万元）以下。
新款车型除了在轮毂上有所变动，其在后尾灯、保险杠、内饰上均有相应的调整。随着汽车外观和内饰的不断变动，不仅让车辆看起来更具年轻化与运动化，而且还大幅降低了车辆的生产成本。
国内特斯拉八月份会降价吗
会的。为了把握机会、抢占销量，近期以来，也有多家车企陆续加入了“降价”大军。8月份刚开始，就有两家车企宣布降价，分别是上汽大众和零跑汽车。另外，即将在8月4日，特斯拉也或将开启新一轮的降价。
目前没有确切的消息表明国内特斯拉在八月份会降价。特斯拉的定价政策通常由公司内部决定，受到多种因素和市场需求的影响。虽然特斯拉在过去曾多次调整价格并提供促销优惠，但具体降价时间、幅度及适用范围难以预测。
消费者可以关注特斯拉官方渠道、经销商和媒体等渠道获取最新的价格信息，并做出合适的购买决策。
根据目前的市场情况和特斯拉的销售策略，无法确定国内特斯拉八月份是否会降价。特斯拉的定价策略通常受到多种因素的影响，包括供需关系、竞争对手的定价、成本变化等。因此，特斯拉是否会在八月份降价取决于这些因素的变化情况。建议您关注特斯拉的官方公告和市场动态，以获取最新的价格信息。