特斯拉数据库移到上海了吗
特斯拉的数据中心,在2021年的5月份建在了中国上海。此前特斯拉官方微博宣布,为了实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心,所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。
上海特斯拉近期会裁员吗
可能会裁员上海特斯拉近期生产线出现严重故障，这将对特斯拉的生产和销售造成很大的影响
如果这个问题不能很快地解决，可能会导致它暂停生产，并可能裁员以削减成本
如果上海特斯拉继续保持生产线的良好运行，而且市场需求不断增长，那么公司不太可能裁员，反而可能会扩大规模
但目前情况不太乐观，所以会裁员的可能性比较高
特斯拉在上海建厂是谁提议的
中央发改委。
特斯拉上海工厂获中央发改委同意，由工信部发放量产许可。特斯拉则是以外商独资汽车厂商的身份进驻到中国市场，与上海市政府签订了对赌协议，上海市政府为特斯拉提供土地从而建设生产基地。
特斯拉是由上海市政府牵头引进中国的，但是并不清楚负责这一项目的领导是谁，只知道当时上海市政府的市长是应勇。其实早在2018年特斯拉宣布进驻上海之前，曾经的上海浦东新区副区长就在2014年多次邀请特斯拉落户上海，但是当时的特斯拉拒绝了邀请。
直到2018年，为了刺激国内新能源车企的发展进步，上海市政府才引进特斯拉，让其落户在上海临港新片区，也正是从特斯拉进驻中国开始，到现在国内的新能源车企已经经历了多轮大洗牌，能够存活下来的也都是有实力的车企。
上海一特斯拉突然“自燃”，烧到只剩框架，逃生时间仅2秒！网络新梗：别停特斯拉旁边, 你怎么看
4月21日，上海特斯拉自燃，让旁边的车辆也同样受灾，这的确让人有点害怕，如果当时车上有人，那后果不堪设想。表面上这句话看上去有点调侃的意思，实际上这牵扯出广大消费者对电动汽车的安全问题真的担忧，甚至是有点害怕，逃生时间以秒为单位，2秒时间如何做到逃生。这是一个非常严重的电动汽车安全问题，有一种车停在电动汽车旁边，就像靠着“定时炸弹”的感觉，坐在电动汽车里面，就像抱着“定时炸弹”在开车，这个爆炸的速度比真的炸弹爆炸速度还要快！
这次特斯拉自燃事件又一次给广大电动汽车行业一个警示。电动汽车的安全把关至关重要，告示广大电动汽车企业不要盲目的追求发展而忽视了车辆的安全问题。不错，现在是在鼓励发展新能源电动汽车，政府对新能源汽车企业也有不少的补贴，广大车企也不要为了迎合新能源发展，而不顾车辆安全。
现在我们正在大规模推动新能源电动汽车的发展，很多国家和地区都提出在2025年左右取消传统燃油汽车，我们未来的汽车将增加更多的电气化，或者有更多的电动汽车。但是，如何做好电动汽车的安全，是一个很大的难题，电动汽车里面布满了电池包，电池充电和电池放电都是一个化学过程，这个化学过程中的发热如何解决，另外电池与电池之间通过并联或者串联，相互之间如何保证接触良好，不漏电等。这其中某个点出了问题，都有可能出现安全事故。
另外，建议电动汽车纯电桩最好建立独立的停车位，车位之间增加防火隔离，这样会减少对旁边车的损坏。其次，地下停车库最好不要布局电动汽车充电车位，如果车库出现车辆自燃事件，涉及到不仅是车库其他车辆的损失，还可能涉及整栋住宿楼的安全。所以，电动汽车充电桩最好布局在露天地带。
4月21日，上海特斯拉自燃，紧接着，4月22日，西安出现了蔚来ES8纯电动自燃事件，这接二连三的出现电动汽车自燃事件，这会严重影响消费者对纯电动汽车的认可度。也会影响消费者的购买热情。
最后，希望广大新能源电动汽车车企不要盲目的追求续航里程，缩短充电时间来制造宣传噱头。我们应该把安全放在第一位，安全第一才是我们宣传的资本。
我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！
上海特斯拉退出上海后会被国家接收吗
上海特斯拉目前生产经营很好，没听说过要退出，如果真的发生特斯拉要退出，那不叫真正的退出，而是叫转让，除非特斯拉重大债务在身无法经营下去了，也是通过评估后拍卖，不存在国家接收的说法。
目前还没有关于上海特斯拉退出上海的官方消息，因此无法确定国家是否会接收。但是，如果特斯拉决定退出上海，国家可能会考虑接收其生产线和设备，以便将其用于其他汽车制造企业的生产。
此外，国家也可能会考虑提供一定的补贴和支持，以吸引其他汽车制造企业进入上海，以填补特斯拉离开后的空缺。
特斯拉上海工厂停工原因
特斯拉还面临库存增加的问题。作为特斯拉全球第二大市场，中国市场销量正面临下行压力，该品牌此前订单量不及预期，因此不得不接连推出降价和保险补贴的优惠举措。这些综合原因或许导致上海工厂停工一周
可能是受疫情影响。
特斯拉工厂从五月一号停产后。至今没有完全恢复正常生产。整车流水线也暂停了。因为有部分整产部件是国外进口的。
进口国现疫情肆虐。生产厂已无法恢复生产。近乎停产了。所以也不能按计划向上海特斯拉工厂提供产品了。
停止扩建上海工厂？如果没有特斯拉，我们还能依靠谁
在市场经济冲击下，什么情况都会发生，更何况特斯拉。特斯拉的出现是为了技术，让国产新能源车企更好用心造车。特斯拉在中国很牛逼吗？它在美国连二线品牌都排不上。中国经济发展从来就没有依靠谁，都是在摸爬滚打中过来的。
苏州建厂成本更低，为何特斯拉最终选址上海
特斯拉在国内可不仅仅是建厂这么简单，上海给了200亿的贷款，建厂的土地，以及独资建厂的资质，要知道以前所有车企都是合资建厂，为什么那么多合资车，都是因为政策要求，必须合资建厂，所以什么上汽通用、一汽大众、广汽丰田等等都是这么来的，要求是提供技术合作才能建厂。特斯拉独资是第一家，但是也有交换条件就是必须采用纯国产的零配件，基本上最迟2021都可以实现，还保证了未来几年的交税额度。
特斯拉的上海超级工厂不光是辐射全国，还要辐射全球，现在基本上月产两万台以上，13000台在国内销售，7000台发往欧洲。那么辐射全球必然得需要港口城市，所以即使条件相当应该不会去苏州的，需要上海这样的大港口。
特斯拉采用了组合式的建厂方式，只用了一年的时间就投入生产了，所以建厂费用基本上不会比在苏州建厂高到哪里去，反正在国内建厂的算是快的了，一般这种厂建设要2-3年。所以建厂成本可能是最低的了。
要求的还是零配件厂商、原材料厂商的便捷物流运输，上海不光是大都市还是大港口，自然是首选，而且条件还这么优惠。2018年底特斯拉其实情况并不好，这个时候上海给的200亿贷款很有效的，直到2020年投产，特斯拉才算是解决了产能问题，并逐步走向了盈利。
这点上虽然苏州有很多电子厂，但是汽车制造厂还是少，而且也不能算是一个全球性的大都市，所以上海是必然的选择。
这个得去问问马斯克了，他是怎么想的？我认为他主要是考虑了下面两个因素：一是上海的人口素质比较高，管理水平也相对比较高。上海人如果自认文明素质全国第二的，恐怕没有哪个地方能够自认第一的。二是上海拥有世界上吞吐量最大的港口，特斯拉选址的临港地区又靠近洋山深水港，便于汽车的出口和零部件的进口，这些优势都不是其它地方能够比拟的。
不会是苏州，国家级大项目肯定是优先选择大城市，直辖市，然后才是广深，怎么可能是苏州呢？苏州便宜只不过是一方面考量，苏州的各方面配套比上海差太多了，特别是人才补给差，更是差得不是一星半点，特斯拉是高端品牌，随时需要高端人才，苏州给不了，如果真的选便宜，特斯拉大可以到天津河北，山东去建厂，宁波杭州湾，道理就是这样，苏州朋友莫怪，我无意伤你们自尊。
外企在华选择厂址，考虑的内容已经越来越多，地点、环境、政策、资源等，都是他们必须考虑的重要方面。
从地点来说，上海无疑是比较好的地方，地处长三角，又是长三角的核心，无论是交通还是环境，都是一流的。更重要的，上海具有比一般地区更具政策魅力的城市，可以提供更加诱人的政策资源。同时，上海作为国际大都市，特斯拉选择上海，从宣传的角度来看，也是更有优势的。
作为世界上新能源汽车创新的领先者，特斯看中的毫无疑问是中国庞大的市场。因此，所选择的地点，也必须是销售辐射能力最强的地方。地处长三角的上海，毫无疑问是最佳的，也是最可取的。
虽然苏州的成本优势要比上海更强，但是，苏州的城市魅力和影响还是比不上上海的。纵然离上海较近，有些方面可以借助上海的力量，从投资者角度来讲，还是更希望在上海，可以更好地利用政策资源和环境资源。
把车运到港口这个成本你要考虑进去，上海之所以能起来就是出了黄浦江就是大海了。倒退1000年苏州就是上海的位置，出了吴淞江就是大海。同样再过1000年上海就是苏州，未来会有新的港口城市替代上海。
特斯拉建厂落户上海临港，大家很是疑惑上海地贵人工成本高，苏州和上海同为长江三角洲经济圈，为何不选址在苏州呢，其实不然特斯拉选址在上海可能比苏州更具优势，下面我们就来说说上海临港的优势，包括上海在长三角经济圈的地位。
临港可能成为下个自由贸易试验区
上海市政府在18年年底就已经透露上海自贸区扩张区已经选定临港地区，所以临港将会成为自由贸易区新片区，当地建立自由贸易区对于外资准入门槛会适当降低，并且能否降低政府权力对于企业的干预，特别是外资企业，而特斯拉在中国建厂主要属于外资引进，而且特斯拉在在华销售增长，在全球排行第一，在华建厂后可以降低成本，提高自身产品在市场同行业的竞争力。所以临港获得上海大量的政策扶持下，临港可以作为特斯拉的选址最佳方案。
临港处于上海周边成本存在竞争力
临港作为上海新的制造业的产业基地，政府给以很多政策扶持，比如税收的政策优惠，并且政府早在几年前就跟特斯拉答应其很多条件，具体是什么目前很难看出，目前上海处于上海周边，并且属于刚起步的产业基地，跟苏州工业园区比自然成本较低，目前苏州工业园区已经成型，目前优惠政策已经成为过去时。而且临港处于上海较偏僻地段，自然地价和人工成本较低，跟苏州成熟的工业园区，我觉得更具体竞争力。
上海配套设施完善
特斯拉作为新能源汽车的领导者，上海作为汽车行业制造区，目前有拥有上汽集团，而且很多外资和合资车企总部都在上，包括很多外资汽车零配件制造商总部都处于上海，可以配套设施完善提供零配件方便，而且长三角经济交通方便，运输配套设施完善。
消费市场聚集
特斯拉属于高端车，售价相对较高，而长三角的消费水平较高，如果价格更具竞争力，能够吸引更多消费者购买，贴近消费市场。
我觉得上面几点是特斯拉选址上海的理由，而没有选择距离相对较近的苏州。
感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。
上海地贵，但临港的地不贵啊，到现在房子都不是很好卖从市中心出发，到临港距离相当于去苏州工业园区，対政府来说，地的成本很低的。人稍微贵点，但大学多，容易招到人。
好处是，别的不说，这里有远东最大的港口啊，汽车显然不能靠空运去全球各地吧。如果不是中美关系最近不对付，特斯拉完全会扩建厂房，翻翻产能，覆盖全球的，德国人不贵？地不贵？
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特斯拉作为全球新能源汽车企业巨头，选择来中国建立工厂是为了拓展更大的市场。
2018年10月，特斯拉以9.73亿的价格拍得上海临港1300亩的土地使用权，用于建设特斯拉上海超级工厂。
2019年1月7日，位于上海的特斯拉超级工厂一期宣布正式开工建设。
具体整体建设进程如下图：
特斯拉公司之前选择上海，而没有选择苏州，个人认为主要是以下几点原因：
1、整体汽车产业供应链的考虑
特斯拉作为全球领先的电动汽车企业，其产业链涉及供应商包括动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，涉及直接、间接供应商一百余家。然后上海作为国内汽车产业基地，相对苏州来说，汽车产业链的供应商更完善，把工厂建设在上海自然比苏州要合适。