加拿大山火失火人如何判
根据加拿大法律，如果有人被判定为在山火中故意纵火或者疏忽大意导致山火失火，可能会面临刑事指控。刑罚可能包括罚款、监禁或两者兼有，具体根据案件的严重性和被告的行为故意程度而定。此外，被判定为责任人的个人可能还需要承担赔偿受害者的经济损失。判决的结果将取决于法庭对证据的评估和相关法律的适用。
为什么飞机在空中着火，不采用空中灭火呢
火灾被誉为飞机的“癌症”，如果飞行员发现飞机起火，他首先要做的便是迫降、迫降、尽快迫降。汉语中有个成语是十万火急，形成事情紧急到了极点，客机在巡航中遭遇火灾同样是致命的事儿。
火灾即便在地面上也能造成家毁人亡的后果，何况拥有复杂结构的大型客机。最典型的案例便是瑞士航空111号航班，1998年9月2日晚上8点18分，一架MD-11型客机从美国纽约肯尼迪国际机场飞往瑞士日内瓦国际机场。飞机爬升至3万3千英尺时，飞行员便嗅到了空调系统中异味。4分钟后，他们看到有白烟冒出，当时他们以为空调系统除了故障，并不知道密封的板材背后熊熊火焰正在燃烧。
火势依旧在蔓延，烟雾不断扩散，飞行员准备选择机场迫降。但是客机的系统装置一个接一个陆续失效，紧接着便是火焰大范围扩散。客机最终坠毁在加拿大新斯科舍圣马格利特湾的大西洋附近。调查员经过长达数周的分析检验，终于在这堆残骸中发现了新的证据，他们找到一段有问题的电线。在驾驶舱后方的密闭空间内，一段电线产生了电弧，电弧引燃了绝缘物质，而绝缘物又引燃了其他材料比如塑料。该起事故也震动了民航业，随后客机中也被禁止使用易燃的绝缘材料。
2010年9月3日，UPS航空6号航班也是因为货舱失火而坠毁。事故调查显示，是货舱中搭载了大量的锂电池。调查员在实验中发现，锂电池的火焰温度可达1093摄氏度，而且火势的蔓延速度极为惊人。所以时至今日，民航业也对电池的运输提出了非常高的要求。而且一旦有火势的苗头，飞行员的第一反应就是尽快降落，否者，瑞士航空111号航班和UPS航空6号航班就是前车之鉴。
飞机在空中失火，肯定是第一时间采取了灭火措施的，你看到的空中着火那是采取了措施之后无效的情况，首先在发动机舱等部位是有自动灭火，断油等装置措施的，其次在继续人员能够得到的地方时可以采用手持灭火器灭火的，采取了上述措施无效后，火才会蔓延到外部，那时机组人员也没办法了，只能坚持到落地了！除非有个超人什么的，就可以实施你眼中的空中灭火了！
痛心！长沙一民房凌晨失火，保姆和八旬老人双双遇难, 你怎么看
我们国家的全民灾难教育和火灾预防措施跟欧美国家相比，还有很大的差距。下面这个链接，是我拍的加拿大一个托儿所午餐时小娃娃的火灾逃生演练，以及加拿大小学学生在学校接受消防教育的内容，更有我雇主家几次被消防车光顾的故事，相信大家看了后会知道我们该做什么，但政府的重视与干预是关键
https://m.toutiaoimg.com/group/6695740931045327373/?app=news_article×tamp=1562458195&group_id=6695740931045327373
是什么原因让亚裔女生遭加拿大警察“踩头杀”
该女生虽然是亚裔，但其是加拿大国籍，加拿大警察打加拿大人，无论何种方式，都是加国内政，外国无权干涉！种族歧视自古就有，各个地方都有，就算同人种间都会有各种歧视，不足为奇！
最近，加拿大警察对亚裔人士特别出手狠毒，有借执法之名，行故意洩忿之嫌！说是对亚裔，实则是城门失火，殃及池鱼，加警矛头指向是对华人的种族歧视；事出原因在于加政府听命于美国，引发了中加的官司争端，加上加拿大和美国政府又把疫情责任甩锅中国，致使榆木脑袋的加警不断对疑似华人打击报复，你认为如果发现真相，加警会对自己的愚蠢自责吗？！
森林大火有多可怕
森林是人类和动物赖以生存的家园，是绿肺和天然氧吧，有美化环境，净化空气，保持水土和涵养水源等作用。我们人类和动物一刻都离不开它。它是我们祖先多少辈人艰苦奋斗的结晶，然而一场大火就将几十年，几百年甚至上千年的成果毁于一旦，损失成百上千个亿元，即使是杀了当事人肇事者又能怎样？损失和危害无法弥补，唯有用心去保护，用力去爱护，不能让其着火才是唯一正道。
女大学生在张家界翼装飞行失踪，定位和手机都没带，生还的可能性大吗
女大学生在张家界翼装飞行失踪，消息传来让人心痛。由于她偏离飞向航线时身上未带手机和定位设备，加之天门山当地降雨和地形复杂，搜救难度很大，女大学生至今生死未卜，生还渺茫，一时牵动国人。
对待追逐梦想的勇敢少女行为，并非人人都能支持理解，有人说极限运动缺乏专业培训，就是不尊重生命；这种拿宝贵生命开玩笑的危险运动，不值得提倡效仿。
可为何这种极限运动，具有极大魅力，令效仿者趋之若鹜呢？
其实，什么时候能像鲲鹏大雁一样自由翱翔在蓝天之上，手触白云，俯瞰大地，是千百年来人类仰慕已久、心心向往的追逐梦想。
在不断的最求和探索中，一种既惊险又刺激的“翼装飞行”运动，在很大程度上满足了人类的梦想和天性。这种近距离天际滑翔运动，其实是模仿蝙蝠的飞行原理，人们身着富有韧性和张力的尼龙材料制成的“翼装”，就像增添了一双自由飞翔的翅膀。当飞行者在空中降落时，空气迅速进入冲压式膨胀气囊，使得翼装充满气体进而产生浮力滑翔。
由于翼装飞行难度高，具有极大的危险性，时常发生飞行意外，曾被普遍认为是世界上最疯狂的极限运动。
在地势险峻、地貌独特和充满神秘色彩的张家界，经常举行的“翼装飞行穿越天门”极限挑战活动中，也不时有中外翼装好手的飞行意外发生。
譬如2013年10月8日，正在张家界参加第二届世界翼装飞行世锦赛的匈牙利选手维克托·科瓦茨在试飞过程中不幸坠落悬崖，经多方搜救，在天门山“二十弯”处悬崖下发现他的遗体。
所以，在对这些极限运动勇敢者穿越天际感佩的同时，小编建议要以此为鉴，全面加强翼装飞行管理（天气不好、能见度差禁止飞行），推行专业培训认证（无证坚决禁止飞行），避免拿宝贵生命去冒险。尤其是保障安全的飞行定位和手机一个也不能少，千万不要让女大学生的悲剧再重演了，因为生命对于我们每一个人而言，只有一次，弥足珍稀！
这个女孩子叫安安，是极限运动爱好者。但飞行过程中，他的同伴说没看到她开伞，她偏离了预定航线，之后失联。
据报道，翼装飞行被称为世界十大极限运动之一，诞生于上世纪90年代。
但极限运动，魅力与危险并存。：160公里时速的翼装飞行死亡率约3成。
2012年，世界各地翼装飞行爱好者在张家界天门山成立了世界翼装联盟，并随后每年在此举行一届翼装飞行锦标赛。2013年和2017年在天门山，均有人因翼装飞行丧生。
这是因为，人类对翱翔天空的痴迷。
但是，翼装飞行的爱好者并没有那么多，主要集中在欧美。
直到现在，全世界70亿人口里敢于尝试翼装飞行的人不超过1000个，而且大部分都在欧美，亚洲国家的爱好者少之又少。至于发明翼装飞行的那个家伙，也早就在一次事故中殒命了。
5月12日，24岁女大学生在天门山进行翼装飞行时，因为偏离计划路线而失联，因为失联大学生身上没有携带手机，也没有定位装备，这让搜救变得更加困难。
参与翼装飞行的女大学生，由于偏离了之前的既定路线，除了女大学生本人外，其他人并不知道她的降落地域，即使她有丰富的飞行经验，但是，从12号至今，已经过去很长时间，客观来说，生还可能性正在不断降低。
很多人都在积极寻找这位参与翼装飞行女生的下落，不过，当地降雨较多，山中雾大，能见度不高，地形也较为复杂，都在客观原因上加大了搜救难度。
在这里，只能期望这位同学能够没有大碍，坚持等待救援，你的家人也在等你回家。
都说了国外人少是有原因的，因为他们很喜欢玩极限运动，但是现在很多国内的年轻人也热衷于极限运动，说是追求刺激、敢于冒险。近日湖南张家界景区就发生了一件玩极限运动导致的失联事故。
5月12日，湖南张家界，24岁女大学生刘某在天门山翼装飞行时，偏离飞行路线失踪。据悉女子失踪时身上未带手机和定位设备，当时的天气也不好有下雨，而且由于事发地点地形非常复杂，导致搜救工作很难开展。
5月16日，曾多次与该女子一同飞行的玩家王先生告诉记者，失联女子翼装飞行经验丰富，在这项运动中属于大神级人物。
但是截止目前还是没有找到，我很奇怪当时天气并不好，她自己也没带任何定位装置，怎么就敢飞行呢？
难道就是为了追求刺激不要命了？还是对于自己的飞行太过自信？24岁的女大学生，正是生命最灿烂的时光，父母还在，怎么就会选择玩极限运动，而且是极限运动中死亡率较高的一项运动，图什么呀？
现在最着急的肯定是失联女子的父母，他们含辛茹苦把闺女养大，还没享过福，却要等待女儿是否生还的消息，这种等待真的太煎熬了。
最后希望老天保佑她没事，最好是已经到达安全区域，只不过等待好心人救援。如果这次她被平安救出来后，希望她能好好思考下，还要不要继续追求这种危险的运动，或许经历过一次死亡边缘才能醒悟：活着的感觉真好！
文/六月篮球
事件经过：
5月12日，24岁女大学生刘某在湖南张家界天门山景区翼装飞行时因偏离计划路线导致失联。
5月16日，曾多次与该女子一同飞行的“伞友”王先生告诉记者，失联女子飞行经验丰富，属于大神级人物。
现在已经过去了四天，而大家都知道，像这种事故随着时间的延长，发生意外的几率就越大，4天的时间在张家界这样的地方，真的是特别危险，尤其是他在飞行的时候佩戴的设备都无法。
而且一个女孩儿也不可能像贝尔求生冒险那样在野外生存很长时间，不过好消息是当时有村民看到了，他已经把伞打开，估计是落到了那个地方，如果有是把伞打开的话，可能对他身体的伤害还会减轻一些。
启示：
翼装飞行是比较危险的一个活动也希望广大年轻人在尝试的时候，一定要做好安全的准备，这次事件也是给所有爱冒险的年轻朋友们提了个醒，我们在追求这种刺激性活动的时候，一定要考虑好后果同时，有必要的话可以佩戴两套飞行设备或者是定位设备。
而且一些野外求生的知识最好也要提前学习一下，以免发生不测，当然最好还是不要追求这种刺激性的活动。
5月12日，北京某文化传媒公司在张家界天门山景区取景拍摄极限运动短记录片。两名翼装飞行员从飞行高度2500米的直升机起跳，进行高空翼装飞行，其中一名女大学生翼装飞行员偏离计划路线导致失联。该失联女大学生曾在国外经过专业的训练，有数百次高空跳伞和翼装飞行经验。
事发后，拍摄组和天门山景区立即调动直升机和无人机进行地毯式搜寻。当天下午，当地政府迅速抵达现场展开搜救工作，参与搜救的还有消防队、蓝天救援队、熟悉当地地形的村民。
事发至今，搜救工作一直持续，但因为女大学生未携带手机、GPS等设备，加上近几日持续降雨、地形复杂等原因，搜救难度特别大，以至于苦苦寻找未果。女大学生失踪超过100小时，牵动无数网友的心，大家都祝期盼她能早日安全归来。
未携带手机、GPS设备，难以定位
女大学生翼装飞行员有过数百次高空跳伞和翼装飞行经验，看似专业人士，却犯了致命的错误。专业人士飞行时要配上专业的装备，GPS定位器必不可少，然而她却连手机和GPS等设备都没带。
5月15日一位旅游博主发文称：5月12日中午11时20分，北京一女大学生在天门市景区参加活动进行翼装飞行时，由于航线偏离随后失联。根据了解，该女大学生进行翼装飞行时并没有佩戴定位设备以及手机，其母亲在5月12日已经抵达张家界，并且联系了多个救援队进行搜救，但目前为止仍没有任何消息。
张家界地形复杂，加上地貌险峻，在事故发生时正在下雨，导致搜救难度非常大，虽然景区和外界救援队都在进行全力搜救，但没有定位设备以及手机，该女大学生生还的可能性或许并不大。
事情发生的经过
该北京女大学生当时是参加一档节目的拍摄，并且该活动也经过了景区的批准，此次飞行是在直升机出仓飞行，属于翼装飞行中级别比较低的。现场与其一同飞行的同伴表示，在飞行过程中没有看到她开伞，并且在飞行过程中偏离了预定路线，然后就失踪了。该女大学生是翼装飞行的资深爱好者，曾在迪拜参加过翼装飞行，在专业技术上有基本的保证，但飞行过程中偏离了预定路线，由于飞行路线改变将会面临众多突发情况，其后果难以想象。在事情发生后，救援队从5月12日开始就一直展开了搜救，但在5月13日下了一场大雨，16时左右就停止了搜救，但次日又继续搜救行动。
有没有生还的可能
翼装飞行，即按照飞机飞行的原理设计的特殊服装，穿上这种服装后，每下降1米原则上可以达到3米的向前飞行距离，翼装飞行一般在悬崖，飞机等高空跳下，前进时速可以达到200km/h，而下降时速可以达到50km/h，因此，一旦飞行路线改变，每秒都将面临着近14米的下降，这对飞行人员的技术以及应变能力是一种巨大考验。在翼装飞行队伍中，一般是男性居多，而女性非常少，因为在飞行过程中面临着身体对各方面的控制能力，以及强大的体能。从张家界地形以及该女学生未带定位以及手机等设备，甚至在飞行中偏离了飞行路线，这样来看，其生还的可能并不大。
总的的来说，翼装飞行是一项高风险运动，大部分飞行人员都需要按照既定路线进行飞行，并且是团队飞行，希望该女大学生能安然无恙。
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地形复杂，天气情况也很差，在没有携带手机和定位装置的情况下，失踪四天了，生还的可能性真的很低。极限运动真的就那么有吸引力吗？这种翼装飞行安全怎么保障呢？
5月12日，湖南张家界。一名女大学生在天门山翼装飞行时，偏离飞行路线失踪。据悉女子失踪时身上未带手机和定位设备，至5月15日晚8点，失踪女学生仍未找到。
该名失联的女大学生姓刘，系资深跳伞爱好者，在国内属于大神级别的水平。但翼装飞行就一项很危险的运动，据专业人士称，通常翼装飞行发生事故与飞行高度控制和路线偏离有关联，比如没到可以开伞的区域遇到紧急情况应急开伞、开伞不够高度、伞没开全后下坠、降落地要求平整的区域”都是因素之一。
加拿大的火是怎么来的
加拿大的火灾通常是由自然或人为因素引起的。自然因素包括雷击、高温干旱的气候条件和干燥的植被，这些条件都有助于火势蔓延。当闪电击中干燥的物质时，枯枝、落叶和干燥的草地很容易起火并迅速蔓延。此外，高温干燥天气会导致植物脱水并易燃。人为因素包括疏忽、抛弃燃烧物和非法纵火等行为。这些行为可能导致火势失控，并造成严重的山火。加拿大的火灾规模庞大，因此可以选择进行森林管理和控制燃烧来减轻火势对环境和人类造成的影响。
民航历史上有哪些全员生还的传奇空难
我是宇泽历史，下面由我来为你解答这个问题，以下均为个人看法，如有兴趣，可以详细补充。
谢邀，之前看这个问题的时候是打上了历史标签的，又加上本人对民航以及空难这个话题比较感兴趣，经常看空中浩劫，所以对这些还是有一点的了解，下面就来说几个典型的空难劫后余生的例子。
一、中国东方航空586号班机事故
此次事故发生于上个世纪末的1998年9月10日，起因是由于飞机起落架的故障从而导致的一起事故，但好在最后迫降成功，机上137名乘客和机组人员全员生还。
其实在搭乘飞机时，个人认为最危险的地方就是在起飞与降落的时候。此次事故又发生在上个世纪，民航客机的技术以及通讯设备等肯定不如现在完善，而此次事故刚好又是发生在飞机起飞的时候，是非常危险的，好在飞机起后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。
二、美国航空96号航班事故
同样的是此次事故也是空难史上发生事故且全员生还的一个奇迹，该航班是1972年6月12日美国航空执行从洛杉矶机场飞往拉瓜迪亚机场的一条定期航班。
但由于飞机货舱门设计缺陷导致在高空失压，机身左后方的货舱门完全脱落导致飞机在高空不完全受控制。最后在机长的努力下，终于将失控的飞机迫降在了底特律机场，机上67名乘客和机组人员全员生还。
看上一位答主也说的很详细，例如前不久发生的川航迫降事故以及美国哈德逊河迫降事件。如果题主有兴趣的话，可以去看一下空中浩劫。
说起民航事故全员生还的案例，最近的一起就是国内的川航紧急备降事件（图一）。2018年5月14日，一架执行重庆飞往拉萨空客A319型航班，在起飞后不久驾驶舱的右前挡风玻璃破裂后脱落，造成客机急速下降，副驾驶一度被吸离了驾驶舱座椅。万幸的是，在机长以及机组人员的全力配合之下，航班成功备降成都的双流机场，航班全员生还。
在国际上的民航事故中，也有全员生还的案例，下面就介绍几个：
紧急迫降的案例：1983年7月23日发生的加拿大航空143号航班事故（图二）与2001年8月24日发生的越洋航空236号航班事故（图三）。143号航班是由加拿大的渥太华飞往埃德蒙顿，由于机务人员混淆了燃料的计量单位，导致航班实际燃料只有正常的一半。客机飞行途中燃料耗尽进入滑行状态，万幸的是客机最终在一个废弃的军用机场安全迫降；与143号航班事故类似，由加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本的越洋航空236号航班事故因为客机的2号引擎的输油管漏油，导致航班在大西洋上空失去动力。万幸的是，航班在滑翔20分钟之后，平安迫降于亚速尔群岛上的一个空军基地。
及时逃生的案例：法国航空358号航班事故。2005年的8月2日，一架由法国巴黎飞往加拿大多伦多的法航班机，在多伦多机场降落时，因恶劣的天气以及机组人员的操作失误，导致客机冲出机场跑道并起火燃烧。万幸的是，由于乘客与机组人员及时逃离了客机，此次航班事故全员生还。
除此之外，还有与川航备降事件类似的英国航空5390号班机事故，吸入火山灰导致四个引擎全部空中熄火的英国航空9号班机事故，因燃料结冰导致发动机失效的英国航空38号航班事故，这几起航班事故都是全员生还。