056护卫舰为什么要建造58艘这么多
056护卫舰造58艘不多，后续还会建造，数量至少在70~80艘，搞不好会上100艘哟！作为一艘排水量1300吨的轻型护卫舰，056导弹护卫舰综合性能只能算一般，但近海防御足以，他拥有了不错的反潜、反舰、防空的作战能力，实力较均衡。目前我们已经服役了接近50艘了，就前几天报道第58艘056下水，中国海军为何要装备数量如此庞大的轻型护卫舰呢？
首先中国拥有着漫长海岸线，所处海洋环境复杂，周围的韩国、日本都拥有强大海军，南海上岛礁争端较大，美国又带领着英、法、澳大利亚等国家在南海来捣乱等等，因此海军在走向远洋的同时，还要有极大的近海防卫作战需求，在有限军费前提下，先进的055、052D甚至054A护卫舰都不具备较强的使用性价比，唯有结构简单造价低、生产快、适合大批建造的056来担负近海防卫任务，而大吨位的先进驱护舰更加专注于远洋作战需求上，而不是将有限使用寿命浪费在近海看家护院上；
第三保证近海作业的中国船只安全，比如经常与周围国家发生矛盾的渔船，还有经常发生对峙的海上油田等，数量庞大的056能够随时保持这些地区的护航护渔常态巡逻，也可以保持南海争议岛礁地区的常态巡逻执法等，这是昂贵的大吨位舰艇做不到的。
037猎潜艇老矣，是该退下来的时候了
综上所述，我们对廉价的056导弹护卫舰需求很大，建造数量如此多也就不足奇怪了，即使数量超过100都也不会感到奇怪！
056是中国近海防御的核心舰艇，58艘聚在一起密密麻麻不少。就像一个班学生，班里五六十名学生黑压压一片，但是如果放在操场上，人就稀稀拉拉了。就像舰艇，中国有300万平方公里的海域，18,000多公里的海岸线，南海有些远，所以只能说够用。
056的特点是，性能全面，有防空导弹，反舰导弹，舰炮，A型还有深化的反潜型，功能基本全都有。第一就是取代旧舰艇。中国海军欠账太多，舰艇太旧了。看美国，驱逐舰，巡洋舰，都在退役，很多航母都已封存，都在迎接新舰。中国近海舰艇比他们还弱，更需要更换。
第二就是简化设备。部队讲究扁平化，设备也需要简单好上手，后勤统一化，容易管理，讲究效率。以前中国的近海设备，好多处在试验阶段，勉强阶段，不能形成系统。056是个多面手，所以简化了设备流程，是个巨大进步。
第三就是培训作用。就像登台阶，一步一步来。海军战士入伍，上军舰先去比较简单一些的舰艇。而056在水面舰艇上武器设备比较全，服役一段时间，在上大舰艇，都是系统前进的，设备掌握快，这是一个好办法。056是个好设备！
056护卫舰肯定是通过检验，合乎现在做战要求的。同时也有以下几个战略考虑；
1，未来中国航母的发展需要，通过护卫舰可知，我们未来的航母不少于五艘。
2，补以前几十年发展经济而落下的武备发展。
3，为蓝海海军筹备相关技术人才，由此可见未来我国的军事发展重点是在海军方面。
通过以上几点可以知道建造056护卫舰的战略意义。
这数量很多吗？说多的，我这老海军第一个不答应！个人认为有以下几点原因（供参考）：
一、装备更新升级。中国有多少服役时间长、故障率高、作战能力有限、抗风强浪能力弱、续航力不足、生活设施不够人性化，即将被淘汰的交通艇、猎潜艇、导弹护卫艇...需要更新换代！看看下面那图（独家的）😄😄
还有那个饱受诟病的022型导弹快艇也需要...
二、防护广袤内海。随着海军使命任务的拓展，我们的军舰足迹遍布全球，对照一部分执行任务，一部分维护检修，一部分待命的要求，我们的舰艇数量是严重不足的，与大国海军地位是不相称的！056由于它的自身特点，在中国7.7万平方公里的内海国土上，它可以完成近海的护渔护航、保护海上石油平台的安全等任务，它是对大型作战舰艇数量不足的必要补充！
三、出口创汇。目前它已经出口到巴基斯坦、孟加拉、土耳其、泰国、沙特...中国的军火质优价廉，世界闻名，我们已经是全球第三大武器出口国了，它怎么也得为我国增加外汇储备做点贡献吧！
主要是这三点！说什么培训作用，都是扯淡的！不了解海军的！舰艇有的专业名字虽然是一样的，但通用性不强。我没有发现056的舰长到054A或052、 055上任职的，也没有发现刚组建054A、052、 055接舰部队还需要到056上去要人的！
你说这数量还多吗？多乎哉不多也！
一千多吨的056护卫舰，达到了中国早期驱逐舰的水平，反潜，反潜与基本的防空自卫能力比较均衡，主要还是侧重反潜和反舰巡航，守护海岸线。
在体系化立体情报网和数据链作战环境里，056能保持较高的出勤率，常规海岸线与经济运输行业护航效费比高，通过大数量能保证海岸线高频率的军事存在，减少盲点与盲区，以应对我们面临的异常复杂的海岸线防护的局面。中国面临的是全球第一海军美国，和曾经的第二海军日本，以及美国控制的太监国家韩国，没有收回的台湾，以及伺机而动的南海萧小们的觊觎。
没有任何一个国家比我国近海防卫的压力更大，面对的对手更强，面临的局面更复杂。056的大批量就是这个目的。
有了海量的056，透露的一个至关重要的战略转型；那就是中国海军将全面转向深蓝海军。从单纯防卫，到攻防兼备，从御敌于国门之外，到主动干预境外潜在的进攻威胁。结合二炮火箭军，天军，海军航空兵，空军构建的第一岛链内体系防卫体系。以航空母舰舰队为核心的深蓝海军，未来才能放心的前出到主要的大洋进行战略巡航，战略维护，在远洋守护中国的海上运输线与经济命脉。 我们055和052D下饺子的速度并不比056低，好好看看今天海军节的阅兵式吧。
双航母舰队领衔的深蓝海军雏形，会给国人更多的震撼！
海防舰到底是什么军舰
世界上并没有绝对通行全球的舰种分类标准，海防舰这个舰种的定义也是根据国别、时间的不同而存在差别，有的国家海军甚至根本没有这种军舰分类。
大致上，能够比较好地说明这种军舰性质的范例，主要是法国和日本海军中的此类军舰。
以法国为代表的海防舰定义。
法国是世界上最早设置“海防舰”这一舰种的国家，其“海防舰”的英文译名是Coast Defence Ship，顾名思义，就是用于执行近海防御等任务的军舰。Coast Defence Ship至今仍然是大家对“海防舰”的主要理解模式。
（法国海防舰Belier）
法国的海防舰出现于19世纪50年代，事实上就是一种小型炮舰，经过逐渐发展，到了19世纪60年代中后，走上了一条特殊的发展路径，即建造小型的铁甲舰当作海防舰。这一时期，法式的海防舰不仅装备有大口径主炮，而且舰上还敷设了和大型铁甲舰类似的水线带装甲，有些类似英国海军的二等铁甲舰、装甲巡洋舰。
（法国“黄泉”级海防舰）
当时英国海军认为法国的这种分类比较无聊，因为法式海防舰本质上就是铁甲舰，除了防御、火力和铁甲舰相似外，甚至于其吃水也很深，和传统想像中近海军舰必然吃水较浅的理解迥然不同。所以需要注意的是，法式的海防舰并不是浅水重炮舰（Monitor）。
（中国自造的法式海防舰“平远”）
有意思的是，中国海军历史上将法国定义的海防舰翻译为“近海防御铁甲舰”，可谓更贴切。而且中国还曾设计、建造过这种军舰，即中法战争之后船政建造的“平远”号近海防御铁甲舰。
一般理解的海防舰（上个世纪）有三种，一种是弱国为了自卫建造或购买的以防守为主要目的的军舰。最早的蚊子船其实也算是一种海防舰，但是到了二十世纪则专指削减远洋作战能力的重装大口径火炮舰。比如泰国吞武里级。
标排2015吨 满排2265吨
76.5(全长)*14.43*4.17米
动力:2台MAN柴油机，功率5200轴马力，航速15.5节，载燃油150吨，续航力5800海里/12节
防护:主装甲带63MM 甲板25~38MM 主炮塔102MM 司令塔102MM
武装:4门203MM主炮(双联*2) 4门76MM高炮， 4门40MM高炮
从以上指标中可以看出其特点是重火力，装甲在同吨位船只中也算是比较厚重的。中国与之比较类似的应该是平远舰。
第二类和第三类来自日本：Kaibōkan（海防艦，"sea defence ship"） 指的是日本帝国海军的一种舰船分类，在二战之前一般是将老的主力战列舰、巡洋舰降级后担任近海防御和训练任务时称为海防舰，在二战中则主要指一种简化了工艺和武装以大量生产，担任巡逻和护航任务的小舰艇。美国海军称为escort ship。
著名的三景舰在生命的末期就作为二等海防舰存在，可以看作是一种“养老舰队”或是日本的“地方队”的意思，人员编制下调，武器减少，但是维持基本的运转，一旦有事还可以凑合一用，配合主力舰队进行一些勤杂或送死的任务。
二战中的其实更类似于欧美的护航驱逐舰。有不少在抗战后被中国接收，成为小型护卫舰。
海防舰大部分都是以牺牲装甲和续航能力为代价，在巡洋舰上安装战列舰级别主炮的一种军舰。这种舰船的代表类型有荷兰6000吨的舰体，安装了2门280mm的主炮，丹麦的3000吨的舰体安装了2门240mm的主炮。挪威向英国订购的两艘6000吨不到的舰体安装了2门234mm的主炮，以及著名的芬兰无畏级号，3900吨的舰体竟然安装了2门双联装，4门254mm的主炮的军舰。
在一战前，这种舰船主要是一些欧洲小国和南美国家向一些海军大国订购或者建造，所以又被称为“近海战列舰”。这些小国主要用于在近海和大国海军有勉强一战的能力。比如俄国，奥匈，还有受到绿水海军影响的法国，都出于自身考虑，建造过类似无畏级功能的军舰。
而对于海军实力强大的英国和美国来说，海防舰的意义又有不同。这两国曾把一些落伍过时的前无畏舰划分到“海防舰”行列，相当于“预备役战列舰”的概念，用来防御本土任务，而不是进行舰队决战。有代表性的比如英国的庄严级，美国的印第安纳级。这些级别的海防舰船都是不打折扣的主力舰，拥有1000吨以上的排水量，如此大吨位的近海战列舰也只有英美这样的土豪才能干出这么奢侈的事情来。
除了英美外，日本也有海防舰，它的海防舰分为两个阶段，一个是1898年的参加过甲午海战的三艘巡洋舰，包括俘获的中国的镇远号在内的几艘战舰也被划入海防舰序列。一个是1942年重新设立的海防舰，基本以弱化版的驱逐舰为主。和英美相同的是，日本曾把二战中落后的装甲巡洋舰拉出来，充作海防舰使用。
谢邀，现代海防舰是一种专职近海防卫或反潜的小型战舰，排水量在千吨上下，舰体抗浪性和自持力较低，航速大多在20节左右，武备以中小口径舰炮为主，略强于一般海警执法船。二战时期日本建造了不少海防舰，一般由老旧战舰改造而成，主要在近海低烈度作战海域活动。
上图为波兰新型海防舰，尺寸上与我国056轻护相当，但火力上略有不及。
谢谢邀答！
海防舰指的是旧日本帝国海军的一种舰船分类，大致上海防舰可以分为两类：
一类是旧式的大中型水面作战舰艇，在已经远远过时后往往作为海防舰继续服役，差不多相当于储备的三线舰队，比如日俄战争时期的装甲巡洋舰以及部分战列舰，二战期间都作为海防舰。如 一度任侵华日军旗舰的 出云号最初就是万吨级的装甲巡洋舰，1931年6月划为海防舰！
另一类则是专门建造用来守卫港口以及基地的小型护航舰艇。
用于近海防御地军舰均视海防舰，一般均指五百吨位的小船，小艇，象我国早期的鱼雷快艇，中期的小型导弹快艇圴视为海防舰，利用己方沿海，岛屿军港作基地，隐蔽突然袭击，给敌舰重创后立即后撤回基地，由于艇小弹药装载较少，油料有限，执行打了就跑的近海防御战术，俗称海防舰。
广西农业农村局职责
紧扣"三农"工作，发展农村产业，提高农民收入，壮大农村经济。推进乡村振兴，改善人居环境，抓好农村生产，推广农业技术，拓展农产品市场。深化农村改革，培育新型农民，发展专合组织，倡导文明新风。
美国发布的伊朗油轮扣押令，会有效吗
谢谢邀请
美国发布的伊朗油轮扣押令没有效。欧洲国家不会去触伊朗霉头。
一方面美国封锁伊朗石油出口。因为美国面临大选，美国不想和伊朗开战，不得不设法打击伊朗的经济。通过封锁伊朗的石油出口，彻底断绝伊朗的国际收入，达到打击伊朗政权的目的。
二方面在波斯湾组建＂护航联盟＂，应者寥寥。到目前为止只有英国、波兰明确宣布参加＂护航联盟＂，世界人都知道美国组建＂护航联盟＂意图封锁伊朗的图谋，实际上目前为止波斯湾各国的油轮都很安全，没理由护航油轮。
三方面美国对伊朗油轮＂格蕾丝一号＂的封杀可以说到了丧心病狂的地步，一而再，再而三的限制＂格蕾丝一号＂的航行。先是唆使英国扣押此油轮，英国放行了，美国司法部出来搞事，说接管扣押油轮，英国不予理会坚持放行，接着取消船员的美国签证，又发布油轮扣押令，美国为了扣押伊朗油轮＂格蕾丝一号＂，已经无所不用其极。
四方面欧洲各国不会招惹伊朗油轮。＂格蕾丝一号＂现在还在地中海领域，而在此地的欧洲各国，因为有英国的前车之鉴对伊朗油轮肯定不会去触伊朗霉头，也不会听从美国的扣押令。
美国由于面临大选不想和伊朗开战，只能经济施压，组建＂护航联盟＂意图封锁伊朗的石油出口，针对伊朗＂格蕾丝一号＂油轮，美国连续下发扣押令，欧洲各国不会听从，也不会有效，所以美国只能靠自己动手了。（本文图片来源于网络）
我是点力，喜欢就来个关注吧。
美国贯用国内法律（法令）管辖世界，无视国际法及国际规则。在很长的一段时间内，由于美国科技，经济及军事独霸全球，美国的霸凌外交（长臂管辖）是有效的产生了实际效果。
具体到题主所提问题，美国对伊朗油轮发出扣押令，会有效吗？肯定的回答是无效！
因为该法令违返国际法及国际规则，是美国行使单边主义，施行霸凌外交的事件。严格说来，美国退出伊核协议，制裁伊朗都是违反国际法及国际规则，同时违背国际合约精神，破坏美国国际信誉。
以上是从法理及公义的角度，评定美国对伊朗油轮发布扣押令的无效及无理。但是，弱国无外交，强者霸凌似乎是国际外交的潜规则，美国之所以能在世界各国（地区）策动反对派暴力对抗，甚至搞颜色革命，凭的是美国的最强经济实为和军事实力。凭着实力，持行丛林法则，美国不断颠覆他国政权，破坏他国经济，造成世界多地域的政局动荡和民生危机。相比之下，美国对伊朗油轮发出扣押令简直是“小巫见大巫”。
特朗普为让“美国再伟大”，一定会在世界各国（地区）不断挑事，继续奉行美国优先政策，施行霸凌的“长臂管辖”，压制各区域大国崛起，破坏他国国家安全和经济发展。
有压迫就有反抗，世界各国（包括美国盟友）已逐步看清美国的独裁野心对世界和平稳定及世界经济发展的破坏性。世界和平力量正在崛起，并团结制约美帝国主义霸权。这从美伊对抗中国际社会的共识可见一斑，就算美国想号召其盟友组建联军都得不到有效响应。
失道寡助，美国的过度霸权最终一定失败，这是国际有识之士的共识。
美国或许能凭着超强的军事实力有效的再次扣押伊朗的油轮，使其发布的扣押令产生实际效果；但是一定会遭到伊朗坚决的反击及国际舆论的评击。
草根观点，百姓心声；
欢迎交流！谢谢关注点评！
当前来看，英国和伊朗之间爆发的扣船风波，又有可能一波三折。
上周四，英属直布罗陀法院下令释放了被扣的伊朗油轮格雷斯1号，但因为原来的船员会被释放，已经离开当地，或已经不愿意继续驾驶该艘油轮，于是格雷斯1号油轮被迫停在当地，等待新的船员前来将其驶返伊朗——据悉赶赴直布罗陀当地的船员是印度籍和乌克兰籍船员。
同时，新的船员已经抵达，格雷斯1号油轮也被更名为“德里亚德里亚”号油轮，目前“德里亚德里亚”号油轮（格雷斯1号）已经装载着其210万桶石油向东行驶，暂时不知道该油轮最终目的地。
有消息称伊朗将派遣海军军舰护航该油轮返回伊朗，防止该油轮半路遭到美国或是美国盟友的强行“执法”，但从实际角度来说，伊朗并没有多少适合远航的军舰，所以该消息恐怕不太属实。
美国既然已经下令逮捕该油轮，那么美国在该油轮途径航道沿岸的盟友，会不会允许美国在本国附近水域，或是直接配合美国，对该艘油轮进行逮捕。
当前，该油轮极有可能会返回伊朗，毕竟目前在美国的高压下，已经很少有国家能够公然购买伊朗石油，所以在前路受阻的情况下，伊朗有可能会先让这艘油轮返航。
如果是这种情况，则这艘油轮在返回波斯湾的过程中，有可能遭遇美国军舰直接强行扣押。
有个证据是，伊朗否认了曾就这艘船的目的地做出任何保证以确保获释。
伊朗国家媒体网站援引伊朗外交部发言人阿巴斯·穆萨维的话说：“伊朗没有就不前往叙利亚一事做出任何保证。”
这意味着，为了证明自己没有对英国做出过保证，也为了对外表达伊朗方面的强硬态度，伊朗有可能依旧将这艘油轮使向叙利亚。
而且，当前叙利亚政府军正在伊德利卜地区展开第二阶段的收复战役，貌似这次叙利亚政府军志在彻底收复伊德利卜地区。然而叙利亚政府军陷入燃油危机已经好几个月，无论是叙利亚政府控制区整个社会秩序日常正常社会运作，或是伊德利卜战场，都迫切的需要燃油。
美国发布的伊朗油轮扣押令，会有效吗?当然会有效!这是美国最高明的地方，把政治行为玩成法律问题。那么我们来看看这究竟是怎么一回事。
“格蕾丝一号”伊朗油轮，在7月4日被英属直布罗陀扣押。直布罗陀方面告诉伊朗官员，相应的法律程序必须遵守，双方要在法律框架内妥善解决这一问题。
此次扣押行为是因应欧盟提出的扣押，法律方面的理由是“格蕾丝一号”油轮违反2011年欧盟制裁令，非法向叙利亚运送原油。直布罗陀方面最后表态伊朗油轮如果不是运往叙利亚，将释放“格蕾丝一号”油轮。
19日直布罗陀最高法院裁定将“格蕾丝一号”油轮扣押至8月15日。
然而，当准备释放伊朗“格蕾丝一号”油轮的时候，美国华盛顿哥伦比亚特区法院判决该油轮及其载有的所有石油，以及99.5万美元因违反美国的法律而没收。美国方面提出的理由是，伊朗该油轮违反了《国际紧急经济权利法》，和一些有关银行欺诈、洗钱、恐怖组织活动的问题。特别点出了伊朗伊斯兰革命卫队被美国定性为恐怖主义组织。
接着美国直接对“格蕾丝一号”油轮发出逮捕令，再次想扣押该油轮。
有意思的地方就在于此，先欧盟以违反欧盟禁令扣押，解决法律问题后， 美国接着来一个逮捕令，比欧盟的更严重。
现在直布罗陀方面又面临一个新的法律问题，虽然希望伊朗该油轮能早日离开，但是美国发出的逮捕令必须得执行!直布罗陀方面有遵守的义务和责任，最后还得再走一趟法律程序。当然里边有许多周旋空间，法庭讲的是证据。直布罗陀方面现在唯一的办法就是在美国的逮捕令还没有接到手的情况下，让伊朗油轮驶离直布罗陀的管辖。
毕竟盟友之间的法律协议还得遵守，既然是法律问题就走法律程序，但是就算如此，伊朗油轮“格蕾丝一号”以及船员在公海也会被美国截留和逮捕。
图片源自网络
这一次英国顶住美国政客的压力放船，说明英国首相不糊涂。美国已经放出这个话泼水难收，一定会付诸实施，但是实施的手段，那就不好说，最好还是借刀杀人，英国不听，不等于别的国家也不听啊，再不行，就是制造别的借口实现。如果实在不行直接针尖对麦芒，这个要承担对一个主权国家开战的风险，他承受得起吗？
目前还很难说，不过按目前事件的进展情况来看，再次扣留格蕾丝一号的可能比较小。
至于美国的扣押令，直布罗陀的说法是“任何扣押船只的请求都必须得到当地法庭通过。”
将这个问题抛给司法机构，是一种比较保守而委婉的做法，如果说英国以欧盟的制裁法案为理由扣押格蕾丝一号，还算是遵守“国际法”的话，那么这次美国以“油轮关联一系列’前台‘企业、伪造一系列远洋货运合同、为伊朗伊斯兰革命卫队筹钱、洗钱”等借口的话，则完全是美国的国内法了。
（▲格蕾丝一号可谓是命运多舛了）
也就是说，即使英美之间有这样的协议，要求英国必须“协助”执法，但直布罗陀法庭还是可以自行裁决是否遵行，但是必须经过一系列法律程序，油轮被释放的时间可能会延长。
然而，格蕾丝一号这个烫手山芋已经在英国手里够久了，英国政府早就想把它丢掉，尤其是约翰逊新政府上台后，脱欧问题已经搞得焦头烂额，实在不想花太多精力在伊朗问题上，况且自己还有一艘“人质船”在伊朗手里呢。
所以，最大的可能是直布罗陀法庭可能会简化审查美国要求协助扣押（美国提出的要求实际上是没收，比扣押要严重得多）的过程，尽快做出继续释放油轮的决定。
（▲约翰逊也很想和特朗普哥俩好，但是被脱欧搞得焦头烂额，时机不允许啊）
根据公海公约第11条第3款条约：除船旗国之机关外，任何机关不得命令逮捕或扣留船舶，纵使借此进行调查亦所不许。
23条第7款：倘若船舶在公海上被迫停船或被逮捕，而按当时情形紧追权之行使并无正当理由，其因而所受之任何损失或损害应予赔偿。
换句话说，除了船旗所属国外，别的国家不能在公海执法，如果你硬是要执法，不仅无效，而且是要赔偿对方损失的。
但是美国不是一般国家，它的横行霸道是出了名的，大家一定还记得银河号的耻辱性事件吧，美国根本就不把国际法放在眼里，所以我们无法排除美国在公海扣留格蕾丝一号的可能。
这就是美国“长臂管辖”最典型的方式之一，常冠以维护国际秩序的名义，用国内法代替国际法。这种扣押令肯定是无效的，但迫于美国的军事、经济、政治的压力，却往往会产生实际的效果！
弱国无外交
就拿伊朗的事情来说，2015年7月，伊朗与六国（美、英、法、德、俄、中）正式签订伊核问题协议，这被认为是奥巴马时代最杰出的政治外交成果之一。但特朗普总统上台之后，单方面宣布退出伊核协议，并对伊朗全面进行制裁，石油禁运、经济封锁！
最为“霸道”的是，美国还要求全世界所有国家，停止与伊朗进行经济、石油贸易的往来，否则也将对其进行制裁！随后日本、韩国、印度等多国，先后都曾向美国低头，宣布减少、甚至禁止与伊朗进行石油贸易！
而这次的事件，更能显示出美国霸凌的一面。英国当局15日都已经决定释放伊朗油轮了，但仅一天后（16日），美国司法部要求对这艘仍停留在地中海海域内的船只予以扣押。理由竟然是“违反国际经济经济权利法”！
美国优先、让美国再次伟大
这是特朗普先生常挂在嘴边的话，这种“伟大”、美国优先，不是发展国内经济、不是维护世界和平、不是促进全球发展，而是利用自己的强权，破坏世界秩序、强取豪夺、甚至不惜发动局部战争！
而随着美国一次次违背国际准则、肆意而为，世界各国已经逐步看清美国妄图独裁世界、敲诈盟友、破坏他国经济发展的野心。现在，欧盟、中东国家都已不再唯美国马首是瞻，更多的国家已经（或准备）联合起来对抗美国的霸权！
或许，美国这次扣押伊朗油轮的行为、还能奏效，但可以预见的是一定会遭到伊朗强烈的反击。失道寡助，这可能就是不久之后，美国需要面临的结局吧！
欢迎大家在评论区留言交流！财经问题就请点击关注【财经者思】，记得多多点赞哦！！！
美国发布的伊朗油轮扣押令，能不能有效扣下伊朗油轮？
伊朗30万吨级“格蕾丝一号”在直布罗陀海峡被英国扣押，时至今日英国直布罗陀当局顶住美国压力在最后宣布释放伊朗油轮，正在等侍伊朗船员到来之际。事件突发转变，美国强盗式插手扣押“格蕾一号”并且用的是美国国内法律，并指控伊朗油非法进入美国金融体系，银行欺诈，洗钱，支持恐怖主义，等一系列莫须有的罪名。因此美国司法部下令没收伊朗油轮和油轮上价值99.5万美元的原油。
在这种情况下美国能有效扣押伊朗油轮吗？
老牛认为美国对伊朗油轮列出这一系列的莫须有的罪名，对继续扣押伊朗油轮的成功率还是蛮大的，美国的势力范围国际影响力是伊朗不可能比的，再个英国是美国死党，“格蕾丝一号”还停在英国势力范围之内，很显然美国势力范围之手要比伊朗快速得多，伊朗船员可能没有出发，美国人已经到了直布罗陀。
就算美国对伊朗油轮列的这些罪名是无中生有，英国也知道是假的，英国也没办法不敢违背，毕竟以后很多事还得靠美国这棵大树，在配合调査的时间耽搁上，伊朗油轮转为被美国扣押，美国扣押伊朗油轮后，波斯湾会再度进入紧张局势。
最后伊朗也不会善罢甘休的，扣押的英国油轮也不会放，美国在波斯湾过往的油轮也要当心了，伊朗是会瞅准机会扣一艘美国走私油轮给他没收掉，这会使波斯湾冲突大大升级。其实美国这是搞乱波斯湾水域安全局面，让更多国家参与到美国主导的护航编队里面来，并不是美国想开战，而是吸引更多势力拖垮伊朗。
欢迎关注。 点赞 评论